Renault 5 Alpine Turbo 1983
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
RENAULT R5 Alpine Turbo (1982 - 1984)
23 425 ex. produits
4763 ex. produits en 1983
Origine France (code usine "100")
Type 122 B
Même propriétaire depuis 1999
Double des clés
Factures d’entretien depuis 2011 (2.805€)
Restauration carrosserie en 2014 (dossier photos)
Bras de suspension arriére récents
Silentblocs de barre stabilisatrice récents
Silencieux secondaire neuf à la livraison
Pompe à essence électrique
Radiateur d’huile
Jantes à ailettes type ALPINE en 13’’
4 pneumatiques YOKOHAMA
4 flexibles de frein aviation
Toit ouvrant RENAULT (accessoire d’époque)
Anti-brouillards CIBIE
Sellerie en velours cótelé coloris « Sable »
Contre portes en simili cuir coloris « Sable »
Moquettes coloris « Sable »
Ciel de toit en tissu coloris « Noir »
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Horloge digitale VEGLIA d'origine
Volant en cuir ISO DELTA d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Liseuse de carte
Roue de secours tóle d’origine
Coupe batterie
Historique du modéle :
Aprés le succés des moteurs RENAULT Turbocompressés en Formule 1 et en rallye, la régie souhaite capitaliser sur cette technologie novatrice et la dupliquer sur sa gamme commerciale.
En 1980 la meilleure candidate de Billancourt est aussi le plus gros succés populaire et commercial du moment: la R5.
Sur le meme principe que la déjà mythique R5 turbo, en 1982 la petite RENAULT recoit un turbo Garett qui porte la puissance du petit bloc "Cléon" fonte de 1400 cm3 à 110 ch: la R5 Alpine Turbo est née et sa cible déjà toute désignée: la VOLKSWAGEN Golf GTI 1600.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une RENAULT 5 ALPINE Turbo de Juin 1983 dans le coloris « Bleu ALPINE 485 » d 'époque.
La carrosserie a été restaurée en 2014 (dossier photos disponible). Celle-ci est en trés bel état, affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé de petits éclats de peinture sur l’aile avant gauche, une légére rayure corrigée sur le bas d’aile arriére droit ainsi qu’un petit défaut sous peinture sur l’aile arriére gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état.
Cet exemplaire est équipé d'un toit ouvrant BRITAX for RENAULT (accessoire d’époque).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’époque.
Les anti-brouillards CIBIE d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type "ALPINE" en 13’’ sont en bon état.
Celles-ci sont chaussées de pneumatiques YOKOHAMA dont l’usure est inférieure à 50% sur l’avant et inférieure à 40% sur l'arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours tóle d’origine.
Habitacle :
La sellerie d'origine en velours cótelé coloris « Sable » a été restaurée récemment et est en excellent état.
Les contre portes avant en simili cuir assorties à la sellerie et leurs vide poches sont également en excellent état.
Le ciel de toit en tissu coloris « Noir » est en bon état de présentation.
Le tableau de bord d'origine est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation d'origine est parfaitement fonctionnel, y compris les manométres de pression de turbo et de température d’eau. Seule l’horloge VEGLIA n'est plus fonctionnelle.
Le volant en cuir « Noir » ISO DELTA d'origine est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite d’origine présente une patine d’usage.
Les Plafonniers ne sont plus fonctionnels.
L'ensemble des moquettes coloris « Sable » est en état proche du neuf.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la liseuse de carte ainsi que le volant sport 3 branches ISO DELTA d'origine en cuir.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les bras de suspension arriére ainsi que les silentblocs de barre stabilisatrice ont été remplacés récemment.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20%
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Cet exemplaire est équipé de flexibles de frein type aviation permettant de renforcer l'efficacité du freinage.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres Turbo en bonne santé.
Le démarrage est aisé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La charge du turbo est réguliére.
Cet exemplaire sera équipé d'un silencieux secondaire neuf à la livraison.
Nous avons noté la présence d’une pompe essence électrique et d 'un coupe batterie.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Aprés de beaux succés en competition avec le moteur turbocompressé RENAULT duplique cette technologie sur sa gamme commerciale, en commencant par la R5 pour aller chercher VOLKSWAGEN et sa Golf GTI qui cartone déjà sur le segment prometteur des "bombinettes".
Le succés sera au rendez-vous et la R5 Alpine Turbo engendrera une descendante directe: la Supercinq GT Turbo.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/renault-5-alpine-turbo,1304314.html?from_search=true
1983 Renault 5 Alpine Turbo is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Renault Model : 5 Model Version : Alpine Turbo Engine size : 1.4 Model Year : 1983 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Renault
Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.
Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.
But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.
Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.
And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.
Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.
But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.
So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!