Renault 5 Alpine Turbo 1983

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

RENAULT R5 Alpine Turbo (1982 - 1984)

23 425 ex. produits
4763 ex. produits en 1983

Origine France (code usine "100")
Type 122 B
Même propriétaire depuis 1999
Double des clés
Factures d’entretien depuis 2011 (2.805€)
Restauration carrosserie en 2014 (dossier photos)
Bras de suspension arriére récents
Silentblocs de barre stabilisatrice récents
Silencieux secondaire neuf à la livraison
Pompe à essence électrique
Radiateur d’huile
Jantes à ailettes type ALPINE en 13’’
4 pneumatiques YOKOHAMA
4 flexibles de frein aviation
Toit ouvrant RENAULT (accessoire d’époque)
Anti-brouillards CIBIE
Sellerie en velours cótelé coloris « Sable »
Contre portes en simili cuir coloris « Sable »
Moquettes coloris « Sable »
Ciel de toit en tissu coloris « Noir »
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Horloge digitale VEGLIA d'origine
Volant en cuir ISO DELTA d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Liseuse de carte
Roue de secours tóle d’origine
Coupe batterie

Historique du modéle :
Aprés le succés des moteurs RENAULT Turbocompressés en Formule 1 et en rallye, la régie souhaite capitaliser sur cette technologie novatrice et la dupliquer sur sa gamme commerciale.
En 1980 la meilleure candidate de Billancourt est aussi le plus gros succés populaire et commercial du moment: la R5.
Sur le meme principe que la déjà mythique R5 turbo, en 1982 la petite RENAULT recoit un turbo Garett qui porte la puissance du petit bloc "Cléon" fonte de 1400 cm3 à 110 ch: la R5 Alpine Turbo est née et sa cible déjà toute désignée: la VOLKSWAGEN Golf GTI 1600.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une RENAULT 5 ALPINE Turbo de Juin 1983 dans le coloris « Bleu ALPINE 485 » d 'époque.
La carrosserie a été restaurée en 2014 (dossier photos disponible). Celle-ci est en trés bel état, affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé de petits éclats de peinture sur l’aile avant gauche, une légére rayure corrigée sur le bas d’aile arriére droit ainsi qu’un petit défaut sous peinture sur l’aile arriére gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état.
Cet exemplaire est équipé d'un toit ouvrant BRITAX for RENAULT (accessoire d’époque).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’époque.
Les anti-brouillards CIBIE d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type "ALPINE" en 13’’ sont en bon état.
Celles-ci sont chaussées de pneumatiques YOKOHAMA dont l’usure est inférieure à 50% sur l’avant et inférieure à 40% sur l'arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours tóle d’origine.

Habitacle :
La sellerie d'origine en velours cótelé coloris « Sable » a été restaurée récemment et est en excellent état.
Les contre portes avant en simili cuir assorties à la sellerie et leurs vide poches sont également en excellent état.
Le ciel de toit en tissu coloris « Noir » est en bon état de présentation.
Le tableau de bord d'origine est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation d'origine est parfaitement fonctionnel, y compris les manométres de pression de turbo et de température d’eau. Seule l’horloge VEGLIA n'est plus fonctionnelle.
Le volant en cuir « Noir » ISO DELTA d'origine est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite d’origine présente une patine d’usage.
Les Plafonniers ne sont plus fonctionnels.
L'ensemble des moquettes coloris « Sable » est en état proche du neuf.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la liseuse de carte ainsi que le volant sport 3 branches ISO DELTA d'origine en cuir.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les bras de suspension arriére ainsi que les silentblocs de barre stabilisatrice ont été remplacés récemment.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20%
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Cet exemplaire est équipé de flexibles de frein type aviation permettant de renforcer l'efficacité du freinage.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres Turbo en bonne santé.
Le démarrage est aisé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La charge du turbo est réguliére.
Cet exemplaire sera équipé d'un silencieux secondaire neuf à la livraison.
Nous avons noté la présence d’une pompe essence électrique et d 'un coupe batterie.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Aprés de beaux succés en competition avec le moteur turbocompressé RENAULT duplique cette technologie sur sa gamme commerciale, en commencant par la R5 pour aller chercher VOLKSWAGEN et sa Golf GTI qui cartone déjà sur le segment prometteur des "bombinettes".
Le succés sera au rendez-vous et la R5 Alpine Turbo engendrera une descendante directe: la Supercinq GT Turbo.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/renault-5-alpine-turbo,1304314.html?from_search=true

1983 Renault 5 Alpine Turbo is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Renault Modell : 5 Ausführung : Alpine Turbo Hubraum : 1.4 Modelljahr : 1983 Lage : Prés Seigneurs

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Angaben Zum Verkäufer

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über Renault

Renault, ein Name, der so französisch ist wie ein Croissant und so tief in der Automobilgeschichte verwurzelt ist wie ein Baguette in einem Pariser Café. Lassen Sie uns eine gemütliche Fahrt durch die Annalen dieses traditionsreichen Herstellers unternehmen, sollen wir?

Unsere Geschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts, als die Brüder Renault, Louis, Marcel und Fernand, beschlossen, ihre erfinderischen Köpfe einzusetzen. Im Jahr 1898 stellten sie ihr allererstes Auto vor, den Renault Voiturette. Es war eine zierliche, heckgetriebene Apparatur, die wie etwas aussah, das Jules Verne entworfen haben könnte. Dieser winzige Vorreiter legte den Grundstein für Renaults Automobil-Erbe.

Nun, wenn wir über einflussreiche Renault-Modelle sprechen, dürfen wir den Renault 4 nicht übersehen. Eingeführt im Jahr 1961, war er die französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Der Renault 4 war praktisch, vielseitig und wurde entwickelt, um den Anforderungen des ländlichen Frankreichs gerecht zu werden. Er fühlte sich genauso wohl in der Stadt wie auf einem Bauernhof, eine wahre Verkörperung des französischen Pragmatismus.

Aber lassen Sie uns nicht den Renault 5 vergessen, oder "Le Supercinq", wie er in Frankreich genannt wurde. In den Mitte-70er Jahren eingeführt, war dieser kleine Kleinwagen eine Design-Sensation. Seine eigenwilligen, kantigen Linien und seine freche Persönlichkeit machten ihn sofort beliebt. Er war sparsam, Spaß zu fahren und wurde zu einem Symbol des französischen Stadtlebens.

Dann kam der Renault Espace im Jahr 1984. Er war einer der Vorreiter des MPV (Multi-Purpose Vehicle)-Segments. Der Espace war für Familien konzipiert, die die Praktikabilität eines Vans ohne den Komfort eines Autos wollten. Er markierte den Beginn einer neuen Ära im Bereich der Familienmobilität.

Und vergessen wir nicht den Renault Twingo, der 1992 eingeführt wurde. Er war ein kleiner Stadtwagen, der das traditionelle Konzept aufbrach, mit seinem innovativen Design und dem Heckmotor. Der Twingo war der Beweis, dass kleine Autos stilvoll und praktisch sein können, und er war ein Hit bei Stadtbewohnern in ganz Europa.

Nun, wenn wir über ein wahres Game-Changer sprechen wollen, dann ist es der Renault Clio. Erstmals im Jahr 1990 eingeführt, wurde der Clio zum europäischen Liebling. Er vereinte Stil, Leistung und Erschwinglichkeit auf eine Weise, die nur wenige Autos erreichen konnten. Er ist die Art von Auto, die sich sowohl auf den Champs-Élysées als auch in den engen Gassen eines französischen Dorfes wohl fühlt.

Aber natürlich dürfen wir den Renault Megane nicht vergessen. Seit seinem Debüt im Jahr 1995 ist er ein fester Bestandteil des Kompaktwagen-Segments. Mit seinem unverwechselbaren Heckdesign und einer Auswahl an Motoren für jeden Geschmack ist der Megane in einem hart umkämpften Markt weiterhin eine starke Konkurrenz.

Da haben Sie es, eine gemütliche Tour durch die Geschichte von Renault, einem Unternehmen, das immer einen Hauch von französischem Flair in die Welt des Automobils gebracht hat. Renault hat uns Autos geschenkt, die so vielfältig sind wie die französische Landschaft selbst, von praktischen Arbeitstieren bis hin zu stilvollen Stadtbewohnern. Es ist eine Marke, die genauso Teil des kulturellen Erbes Frankreichs ist wie eine Flasche Bordeaux oder eine Partie Boule. Vive la Renault