Renault Caravelle 1100S Cabriolet 1966

General description : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)

RENAULT Caravelle (1958 - 1968)

117 113 ex. produits

Version cabriolet + Hard Top
Type R1133
Moteur 688-03
Carburateur SOLEX
Boite 4 rapports
Matching color: « Vert Foncé 939 »
Restauration récente
Dossier de photos disponible
Factures depuis 2009
Capote en mohair « Noir »
Hard Top « Beige »
Véronique de coffre
Rétroviseurs d’aile
Jantes tóle en 15’’
Enjoliveurs chromés d'origine
2 pneumatiques arriére neufs à la livraison
Sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti
Contres portes en simili cuir « Noir »
Tableau de bord ton carrosserie
Casquette en simili cuir « Noir » et surpiqûres
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Volant en bakélite d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Tapis de sol avant en Pvc
Seuils de porte en inox « Caravelle »
Roue de secours

Historique du modéle :
A la fin des années 50, en pleine euphorie des 30 glorieuses, RENAULT présente au Salon de Paris une petite populaire élégante, moderne et ludique parfaitement dans l'ére du temps : la Caravelle.
Son appellation fait alors référence au célébre bi réacteur français, symbole du savoir faire industriel de l'époque.
Voiture plaisir aux lignes d'inspiration italienne, la Caravelle va rapidement séduire la jeunesse dorée et les starlettes des sixties pour incarner cette période d'insouciance et de légéreté.
Fiable et économique, la Caravelle est l'archétype de la bonne populaire. Équipée d'une mécanique issue de la grande série, le 4 cylindres en fonte de la future RENAULT 8, elle reprend également la plateforme de la Dauphine.
Sa ligne tendue et plutót sportive est signée Pietro Frua, designer italien qui officia pour les plus belles signatures : PINIFARINA, MICHELOTTI, MASERATI, GHIA...
Comme beaucoup de populaires de cette époque, une grande partie des « Caravelles » ont été passablement attaquées ou détruites par la corrosion qui frappe tous les endroits de la caisse, en commençant par le bloc avant et le réceptacle arriére de la capote.
De nombreux exemplaires ont également été accidentés (et mal réparées) à cause d'une tenue de route trés aléatoire, surtout sous la pluie et ce malgré les performances modestes de son moteur.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Caravelle 1100S cabriolet + Hard Top et capote d’Avril 1966 dans son coloris « Vert Foncé 939 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en bon état de présentation malgré la présence de quelques défauts sous peinture, quelques griffures et défauts superficiels ainsi que de quelques éclats de peinture partiellement corrigés sur le bas de caisse passager.
Les baguettes latérales en aluminium sont complétes et sans défauts majeurs.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés en trés bon état malgré la présence de piqûres superficielles, de petites traces de stationnement à l’arriére, d’un léger coup à l’avant gauche ainsi que d’une trace de frottement à l’avant droit.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : le hard top « Beige ».
Ce dernier est en trés bon état et son ciel de toit parfaitement tendu.
La capote en mohair « Noir » est en état correct (4 accrocs) et sa mise en place est aisée. Celle-ci a été re teintée en 2016.
Le couvre capote en simili cuir « Noir » est en trés bon état et se positionne facilement.
La véronique de coffre est exempte de coup, déformation ou oxydation.
Les 4 jantes tóle en 15’’ sont en trés bon état et chaussées de leurs enjoliveurs chromés d'’origine. L’ensemble présente quelques piqûres superficielles.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en excellent état malgré la présence de petits défauts superficiels à l’avant et de petites tâches à l’arriére droit.
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Il en est de même pour la casquette du tableau de bord en simili cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse en bakélite remplacés récemment sont en excellent état.
Les moquettes arriére et les tapis avant en Pvc sont en trés bon état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Le châssis a été restauré par un spécialiste en 2011 (facture 2750€ + dossier photos).
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, aligné et son efficacité conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Voiture mythique de la génération 60/70, la Caravelle porte en elle l'esprit de ces années d'insouciance. Si ses performances et son comportement routier ne sont pas aussi sportifs que sa ligne le laisse supposer, elle s'avére facile à vivre et économique à l'entretien.
Devenue relativement rare aujourd'hui, ses 4 places assises et son look trés sixties en font un modéle de plus en plus recherché.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/renault-caravelle-1100s-cabriolet,1303536.html?from_search=true

1966 Renault Caravelle 1100S Cabriolet is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €21900.

Car Facts

Car type : Car Make : Renault Model : Caravelle Model Version : 1100S Cabriolet Engine size : 1.1 Model Year : 1966 Sub type : Convertible Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Normal

Sold

Seller Information

Sold

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About Renault

Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?

Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.

Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.

But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.

Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.

And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.

Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.

But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.

So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!