Renault Caravelle 1100S Cabriolet 1966
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)
RENAULT Caravelle (1958 - 1968)
117 113 ex. produits
Version cabriolet + Hard Top
Type R1133
Moteur 688-03
Carburateur SOLEX
Boite 4 rapports
Matching color: « Vert Foncé 939 »
Restauration récente
Dossier de photos disponible
Factures depuis 2009
Capote en mohair « Noir »
Hard Top « Beige »
Véronique de coffre
Rétroviseurs d’aile
Jantes tóle en 15’’
Enjoliveurs chromés d'origine
2 pneumatiques arriére neufs à la livraison
Sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti
Contres portes en simili cuir « Noir »
Tableau de bord ton carrosserie
Casquette en simili cuir « Noir » et surpiqûres
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Volant en bakélite d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Tapis de sol avant en Pvc
Seuils de porte en inox « Caravelle »
Roue de secours
Historique du modéle :
A la fin des années 50, en pleine euphorie des 30 glorieuses, RENAULT présente au Salon de Paris une petite populaire élégante, moderne et ludique parfaitement dans l'ére du temps : la Caravelle.
Son appellation fait alors référence au célébre bi réacteur français, symbole du savoir faire industriel de l'époque.
Voiture plaisir aux lignes d'inspiration italienne, la Caravelle va rapidement séduire la jeunesse dorée et les starlettes des sixties pour incarner cette période d'insouciance et de légéreté.
Fiable et économique, la Caravelle est l'archétype de la bonne populaire. Équipée d'une mécanique issue de la grande série, le 4 cylindres en fonte de la future RENAULT 8, elle reprend également la plateforme de la Dauphine.
Sa ligne tendue et plutót sportive est signée Pietro Frua, designer italien qui officia pour les plus belles signatures : PINIFARINA, MICHELOTTI, MASERATI, GHIA...
Comme beaucoup de populaires de cette époque, une grande partie des « Caravelles » ont été passablement attaquées ou détruites par la corrosion qui frappe tous les endroits de la caisse, en commençant par le bloc avant et le réceptacle arriére de la capote.
De nombreux exemplaires ont également été accidentés (et mal réparées) à cause d'une tenue de route trés aléatoire, surtout sous la pluie et ce malgré les performances modestes de son moteur.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Caravelle 1100S cabriolet + Hard Top et capote d’Avril 1966 dans son coloris « Vert Foncé 939 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en bon état de présentation malgré la présence de quelques défauts sous peinture, quelques griffures et défauts superficiels ainsi que de quelques éclats de peinture partiellement corrigés sur le bas de caisse passager.
Les baguettes latérales en aluminium sont complétes et sans défauts majeurs.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés en trés bon état malgré la présence de piqûres superficielles, de petites traces de stationnement à l’arriére, d’un léger coup à l’avant gauche ainsi que d’une trace de frottement à l’avant droit.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : le hard top « Beige ».
Ce dernier est en trés bon état et son ciel de toit parfaitement tendu.
La capote en mohair « Noir » est en état correct (4 accrocs) et sa mise en place est aisée. Celle-ci a été re teintée en 2016.
Le couvre capote en simili cuir « Noir » est en trés bon état et se positionne facilement.
La véronique de coffre est exempte de coup, déformation ou oxydation.
Les 4 jantes tóle en 15’’ sont en trés bon état et chaussées de leurs enjoliveurs chromés d'’origine. L’ensemble présente quelques piqûres superficielles.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en excellent état malgré la présence de petits défauts superficiels à l’avant et de petites tâches à l’arriére droit.
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Il en est de même pour la casquette du tableau de bord en simili cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse en bakélite remplacés récemment sont en excellent état.
Les moquettes arriére et les tapis avant en Pvc sont en trés bon état.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Le châssis a été restauré par un spécialiste en 2011 (facture 2750€ + dossier photos).
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, aligné et son efficacité conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.
Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Voiture mythique de la génération 60/70, la Caravelle porte en elle l'esprit de ces années d'insouciance. Si ses performances et son comportement routier ne sont pas aussi sportifs que sa ligne le laisse supposer, elle s'avére facile à vivre et économique à l'entretien.
Devenue relativement rare aujourd'hui, ses 4 places assises et son look trés sixties en font un modéle de plus en plus recherché.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/renault-caravelle-1100s-cabriolet,1303536.html?from_search=true
1966 Renault Caravelle 1100S Cabriolet is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €21900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Renault Modell : Caravelle Ausführung : 1100S Cabriolet Hubraum : 1.1 Modelljahr : 1966 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Normal
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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Waldstr. 151DE-51147 Köln Porz
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über Renault
Renault, ein Name, der so französisch ist wie ein Croissant und so tief in der Automobilgeschichte verwurzelt ist wie ein Baguette in einem Pariser Café. Lassen Sie uns eine gemütliche Fahrt durch die Annalen dieses traditionsreichen Herstellers unternehmen, sollen wir?Unsere Geschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts, als die Brüder Renault, Louis, Marcel und Fernand, beschlossen, ihre erfinderischen Köpfe einzusetzen. Im Jahr 1898 stellten sie ihr allererstes Auto vor, den Renault Voiturette. Es war eine zierliche, heckgetriebene Apparatur, die wie etwas aussah, das Jules Verne entworfen haben könnte. Dieser winzige Vorreiter legte den Grundstein für Renaults Automobil-Erbe.
Nun, wenn wir über einflussreiche Renault-Modelle sprechen, dürfen wir den Renault 4 nicht übersehen. Eingeführt im Jahr 1961, war er die französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Der Renault 4 war praktisch, vielseitig und wurde entwickelt, um den Anforderungen des ländlichen Frankreichs gerecht zu werden. Er fühlte sich genauso wohl in der Stadt wie auf einem Bauernhof, eine wahre Verkörperung des französischen Pragmatismus.
Aber lassen Sie uns nicht den Renault 5 vergessen, oder "Le Supercinq", wie er in Frankreich genannt wurde. In den Mitte-70er Jahren eingeführt, war dieser kleine Kleinwagen eine Design-Sensation. Seine eigenwilligen, kantigen Linien und seine freche Persönlichkeit machten ihn sofort beliebt. Er war sparsam, Spaß zu fahren und wurde zu einem Symbol des französischen Stadtlebens.
Dann kam der Renault Espace im Jahr 1984. Er war einer der Vorreiter des MPV (Multi-Purpose Vehicle)-Segments. Der Espace war für Familien konzipiert, die die Praktikabilität eines Vans ohne den Komfort eines Autos wollten. Er markierte den Beginn einer neuen Ära im Bereich der Familienmobilität.
Und vergessen wir nicht den Renault Twingo, der 1992 eingeführt wurde. Er war ein kleiner Stadtwagen, der das traditionelle Konzept aufbrach, mit seinem innovativen Design und dem Heckmotor. Der Twingo war der Beweis, dass kleine Autos stilvoll und praktisch sein können, und er war ein Hit bei Stadtbewohnern in ganz Europa.
Nun, wenn wir über ein wahres Game-Changer sprechen wollen, dann ist es der Renault Clio. Erstmals im Jahr 1990 eingeführt, wurde der Clio zum europäischen Liebling. Er vereinte Stil, Leistung und Erschwinglichkeit auf eine Weise, die nur wenige Autos erreichen konnten. Er ist die Art von Auto, die sich sowohl auf den Champs-Élysées als auch in den engen Gassen eines französischen Dorfes wohl fühlt.
Aber natürlich dürfen wir den Renault Megane nicht vergessen. Seit seinem Debüt im Jahr 1995 ist er ein fester Bestandteil des Kompaktwagen-Segments. Mit seinem unverwechselbaren Heckdesign und einer Auswahl an Motoren für jeden Geschmack ist der Megane in einem hart umkämpften Markt weiterhin eine starke Konkurrenz.
Da haben Sie es, eine gemütliche Tour durch die Geschichte von Renault, einem Unternehmen, das immer einen Hauch von französischem Flair in die Welt des Automobils gebracht hat. Renault hat uns Autos geschenkt, die so vielfältig sind wie die französische Landschaft selbst, von praktischen Arbeitstieren bis hin zu stilvollen Stadtbewohnern. Es ist eine Marke, die genauso Teil des kulturellen Erbes Frankreichs ist wie eine Flasche Bordeaux oder eine Partie Boule. Vive la Renault