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Triumph Herald 13/60 "Britt" 1969

General description : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
 
TRIUMPH Herald 13/60 « Britt » (1967 - 1971)  
 
82 650 ex. produits  
 
89.762 km  
 
Carte Grise 4 places 
Manuel utilisateur d’époque 
Même propriétaire depuis 2012 
Historique depuis 1989 
Restauration et entretien suivi 
Dossier de factures: 11.334€  
Démarreur neuf en 2016 
Freins avant neufs en 2015 (facture: 127€) 
Distribution moteur neuve en 2014 (factures: 1169€) 
- Pignons et chaîne de distribution 
- Joints spi 
- Roulement et joint de pont 
- Alternateur 
Ligne d’échappement inox neuve en 2013 (Facture: 648€) 
Réfection moteur en 1993  
Restauration carrosserie en 1992 (factures: 2.440€) 
- Démontage complet du véhicule  
- Peinture compléte  
Restauration des chromes en 1991 
2 carburateurs S.U.  
2 filtres à air Performance 
Cache culbuteurs aluminium  
Boite de vitesse manuelle 4 rapports  
Alternateur 
Durites de frein type « aviation » 
Ligne d’échappement inox 
Coloris extérieur d’époque « British Racing Green » 
Coloris intérieur d’époque : « Black leatherette » 
4 roues fils peintes en 13’’ récentes 
4 knock-off chromés récents  
4 pneumatiques récents  
Rétroviseurs obus chromés d’époque 
2 Longues portées MARCHAL I0DE 
Capote en simili cuir 
Couvre-capote en simili cuir 
Tonneau-cover en simili cuir 
Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti  
Contre portes en simili-cuir « Black »  
Moquettes « Black » et passepoil assorti 
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » d’origine  
Garnitures intérieures en bois vernis 
Instrumentation de bord SMITHS version européenne d’origine 
Console centrale additionnelle incluant: 
- manométre de niveau de carburant 
- manométre de pression d'huile 
- logement autoradio 
Volant en bois NARDI 3 branches 
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine 
Ceintures de sécurité AV +AR 
Roue de secours d'origine 

Historique du modéle :
Née en 1959, la TRIUMPH Herald reprend les grands classiques de la marque, à savoir un solide châssis en échelle et une face avant basculante permettant un accés facile à la mécanique.
Dessinée par Giovanni Michelotti à qui TRIUMPH doit également une bonne partie de ses succés, elle donnera ses lignes à la Vitesse 6.
Comme à l'accoutumée chez TRIUMPH, l'HERALD sera déclinée en trois versions: berline deux portes, break trois portes et cabriolet.
La version "13/60 Britt" reprend le bloc 1300 cm3 / 62 chevaux de la Spitfire Mk III, réputé robuste et souple à défaut d'être nerveux. Bien suspendue, la voiture s'avére vivante et amusante à conduire tout en proposant 4 vraies places. En quatriéme, elle peut atteindre 135 km/h même si le compteur affiche fiérement 150 !

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH Herald 13/60 « Britt » de janvier 1969, dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 1992 (factures: 2.440€) et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture au bas du montant de pare-brise coté passager, de 2 petites retouches de peinture sur la porte conducteur, de traces d'anciennes fixations de rétroviseurs sur les portes et de 2 petits éclats retouchés sur l'aile avant droite ainsi que de quelques griffes et micro-rayures sur la malle de coffre.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en trés bon état.
Les crosses chromées apparaissent trés légérement piquées et des bandeaux en caoutchouc blanc affichant de petites traces de stationnement.
Les poignées de portes et l’éclaireur de plaque arriére présentent une trés légére oxydation.
Les 2 rétroviseurs obus chromés d’époque sont en excellent état, ainsi que la calandre.
La capote en simili cuir « Black » est en excellent état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures ou jaunissements.
Le couvre capote en simili cuir « Black » est en trés bon état, ainsi que le couvre-tonneau en simili cuir « Black ».
Les optiques et les feux sont en état proche du neuf. Seules les vitres des feux avant LUCAS et MARCHAL présentent de légéres traces de gravillonnage.
Cet exemplaire à été équipé de 2 longues portées MARCHAL 10DE à bols jaunes.
Les 4 roues fils peintes en 13’’ sont en trés bon état et équipées de leurs knock-off chromés conformément à l'origine.
Ces derniers sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques ont été remplacés recemment et affichent une usure homogéne de 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 13’’.

Habitacle :
L’intérieur apparait en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Black » et passepoil assorti est en trés bon état, sans trace d’usure ni distension.
Seuls de légéres traces d’accés restent visibles sur les assises et les flancs ainsi qu'un petit accroc (1cm) sur l’assise gauche de la banquette.
Les moquettes « Black » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogéne, sans accrocs ni déchirures.
Cette Herald 13/60 « Britt » dispose de siéges avant avec appuie-tête et de 4 ceintures de sécurité.
Les contre portes assorties présentent une trés légére distension ainsi que de petits accrocs notamment cóté conducteur. Leurs poignées chromées affichent une légére oxydation.
La casquette du tableau de bord en simili-cuir « Black » est en excellent état, sans fissures, déformations ni décoloration.
Les garnitures bois d’origine sont au complet et en trés bon état malgré quelques petits défauts superficiels.
L’instrumentation de bord SMITHS version Européene est compléte et parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire à été équipé d'une console centrale additionnelle en bois vernis incluant un manométre de niveau d'essence, un manométre de pression d'huile ainsi qu'un logement autoradio.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine ne présente aucune fissure ni cassure.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois NARDI en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les freins avant ont été remplacés en 2015 et affichent une usure inférieure à 10% au niveau des disques et une usure inférieure à 30% au niveau des plaquettes.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures atteste d’un entretien constant et suivi depuis 1989 (11.334€) .
Le bloc 4 cylindres 1.296cm3 à été restauré en 1993 et fonctionne aujourd'hui parfaitement.
Le carburateur STROMBERG d'origine a été remplacé par 2 carburateurs S.U. avec filtres à air Performance, le tout monté sur une pipe d’admission spécifique.
En 2013 cet exemplaire à été équipé d'une ligne d'échappement Inox neuve (facture: 648€).
En 2014 la chaine de distribution et l’alternateur ont été remplacés, ainsi que le démareur en 2016. (total factures: 1169€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid au ralenti est de 50 Lb.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni fumées.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Basée sur le châssis et la mécanique de la SPITFIRE, la TRUIMPH HERALD doit son succés à ses 4 vraies places, un bloc fiable et joyeux à défaut d'être puissant et un châssis bien suspendu, le tout habillé par Michelotti dans un style "sixties" trés à la mode à l'époque. Son excellente accessibilité mécanique facilite un entretient à la base simple et peu couteux, la majorité des piéces étant communes aux autres modéles de la marque et toutes issues de la grande série.
Moins "frimeuse" que sa jumelle 2 places la SPITFIRE, la seule difficulté avec l'HERALD reste aujourd'hui de trouver un bel exemplaire..

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/triumph-herald-13-60-britt,1303879.html?from_search=true

1969 Triumph Herald 13/60 "Britt" is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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