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Austin-Healey 3000 MKIII BJ8 Phase 1 1964

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
AUSTIN-HEALEY 3000 Mark III BJ8 Phase 1 (1963 – 1964)  
 
1.390 ex. produits en version BJ8 phase 1  
 
46.171 km / 28.857 miles  
 
Carte Grise 4 places 
Dossier de factures (total : 11.320€)  
Overdrive 
Double carburateurs S.U.  
Assistance au freinage neuf (Mastervac) 
Boitier de direction neuf 
Ventilateur électrique 
Capote en mohair coloris "Black" 
Couvre capote en mohair coloris "Black" 
Couvre tonneau en mohair coloris "Black" 
Rétroviseurs d’aile chromés  
"Badge bar" chromé 
Phares longue portée LUCAS 
4 roues fils chromées en 15’’ 
4 knock-off chromés 
Sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil «Red »  
Accoudoir central en simili cuir coloris «Black» et passepoil « Red »  
Contre portes en simili cuir coloris « Black »  
Tableau de bord en ronce de noyer  
Casquette de tableau de bord simili cuir coloris « Black »  
Volant en bois 3 branches LECARRA  
Pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY 
Ceintures de sécurité 3 points type "aviation" 
Instrumentation SMITHS d’origine 
Autoradio CD Kenwood 
Véronique de coffre  
Sur-tapis en caoutchouc noir siglés Austin-Healey 
Maillet à Knock-off 
Cric 
Roue de secours d’origine (roue fil peinte) 
Coupe-batterie 

Historique du modéle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse « Big » Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un systéme fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits siéges à l'arriére à partir de la MK II.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modéle de souplesse, capable de reprendre en 3éme à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MKIII BJ8 immatriculée en janvier 1965 dans son coloris « Colorado Red » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et celle-ci a reçu une peinture neuve compléte.
L'ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une fine rayure (4 cms) et quelques petits défauts sous peinture autour du bossage de capot.
Nous avons également relevé quelques rayures légéres sur le bas d’aile arriére droit.
Les pare chocs et leurs butoirs ont été remplacés il y a quelques années et sont encore en état proche du neuf malgré de fines micro-rayures et une petite griffe sur le dessus de la lame avant gauche (3cm).
Le pare choc arriére droit présente de trés légéres traces d’oxydation.
Les chromes d’ornement (calandre, rétroviseurs, poignées de portes) sont complets, alignés et en excellent état, ainsi que la véronique de coffre. Le chrome d'origine de la poignée de porte passager apparaît légérement oxydé.
Nous avons noté une rayure légére sur la patte de fixation du coffre arriére gauche.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Badge bar" et de deux longues portées LUCAS parfaitement fonctionnels.
La capote et le couvre capote en mohair « black » sont en trés bon état, sans décoloration ni déchirure.
Le mica de la lunette arriére ne présente aucun accroc et reste parfaitement translucide.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote ainsi que d'un couvre tonneau en mohair coloris « Black » en excellent état.. Les deux sont en excellent état.
Les 4 jantes à rayons chromées sont en trés bon état.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les pneumatiques arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Les 4 knock-off chromés sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours à fils d’origine (roue fils peinte), de son maillet à « knock-off » et de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les longues portées LUCAS, le couvre capote et le couvre tonneau en mohair coloris « Black" ainsi que la véronique de coffre chromée.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état, strictement conforme à l’origine.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil coloris « Red » est en bon état.
Les retours des baquets avant affichent quelques traces d’usure homogénes.
Les contre-portes en simili cuir coloris « Black » et leurs vides poches sont parfaitement tendus et ne présentent que quelques marques d’accés à bord.
Le tableau de bord en ronce de noyer est en excellent état, ainsi que l'ensemble des boiseries.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un volant sport 3 branches en bois LECARRA. Celui-ci est en bon état.
De même, le pommeau du levier de vitesse en bois siglé AUSTIN HEALEY, ne présente aucune trace de fissure ni cassure et affiche une patine homogéne.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points type "aviation" à l'avant.
Cet exemplaire est également doté de sur tapis en PVC siglés AUSTIN HEALEY.
L'ensemble est en trés bon état sans accrocs, taches ou décolorations.
Cet exemplaire est également équipé d’un autoradio lecteur de CD KENWOOD contemporain parfaitement fonctionnel.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le volant bois 3 branches LECARRA en bois, le pommeau de vitesse en bois AUSTIN HEALEY ainsi que les ceintures de sécurité type "aviation".

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Le boitier de direction a été remplacé afin de limiter son jeu d'origine.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Son efficacité est renforcée grâce à un Mastervac neuf (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un moteur en bonne santé : le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité moteur est renforcée par la présence d'un ventilateur électrique additionnel.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé en série d’une option intéressante : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports.
Nous avons également noté la présence d 'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur reste moyenne.
Parmi les équipements "Moteur / Transmission" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le ventilateur électrique ainsi que le coupe batterie.

Embléme du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icóne du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arriére, dans un confort trés relatif.
C'est aujourd'hui un "must have" que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre da

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