Porsche 911 SC 3.0 Targa Jubilé 1982
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 SC Targa série limitée "Jubilé "
200 ex. produits
Origine Allemagne
Matching number: châssis / moteur / boite (Attestation PORSCHE France)
Manuel utilisateur
Boite de vitesse 915
Matching color extérieur : « Diamantblau Metallic 697 »
Matching color intérieur : « Weinrot / Weiss»
Contróles techniques depuis 1993
Dossier de factures depuis 1995 (total:11.183€)
Spoiler avant type "Turbo"
Pare-brise teinté coloris « Grun »
Vitres teintées coloris « Grun »
Essuie-glace arriére
4 jantes type « Fuchs » en 16''
4 pneumatiques MICHELIN
Arceau Targa coloris « Schwartz »
Toit « Targa » en simili cuir coloris « Schwartz »
Rétroviseurs électriques
Sellerie avant en cuir et tissu coloris « Weinrot / Weiss »
Signature « Ferry Porsche » sur les siéges avant
Contre portes en simili-cuir « Weinrot / Weiss »
Tableau de bord en simili-cuir «Weinrot »
Instrumentation de bord VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Vitres électriques
Volant cuir « Weinrot » 3 branches d’origine.
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Radio cassette SONY
Haut parleurs PIONEER
Antenne électrique d'époque fonctionnelle
Moquettes coloris « Weinrot »
Roue de secours « space saver » d'origine
Cric
Historique du modéle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ».
Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Plus rare mais longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse car il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractére moteur plus vif et plus pointu dans les tours.
En effet, les spécialistes préférent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célébre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.
La version "Jubilé" sera la premiére "série limitée" diffusée en Europe ou elle célébrera les 50 ans de la marque.
La "jubilé" se distingue par une teinte "gris météore" / intérieur "bordeaux" et des siéges avant signés Ferry Porsche sur les appuie-tête.
Cette version SC 3.0 anniversaire était disponible dans tous les modéles de la gamme mais seulement une vingtaine de targa seront ainsi produits parmi les 200 exemplaires commercialisés en "jubilé".
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 SC 3.0 Targa Jubilé de Septembre 1982 dans son coloris « Diamantblau Metallic 697 » d'origine ("matching color")
La peinture est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, un petit coup et un petit défaut sous peinture sur l’aile arriére gauche .
Nous avons également relevé un petit coup sur le capot moteur et quelques petites traces de frottement sur les rétroviseurs.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état malgré une fine rayure sous le bandeau du pare choc avant.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » a été restauré récemment. Celui-ci est en parfait état et sa mise en place est aisée .
L'arceau Targa coloris « Schwartz » est également en bon état.
Le pare-brise et les vitres teintées coloris « Grun » sont en excellent état.
Nous avons relevé une petite fissure sur l’optique avant gauche.
Cet exemplaire est équipé de l'option essuie-glace arriére et d’une antenne électrique parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ sont en bon état, sans trace de chocs ni déformations.
Nous avons relevé quelques accrocs sur les contours. .
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » et son cric d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’,l’essuie-glace arriére et le spoiler avant type "Turbo".
Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie avant en cuir mixte tissu coloris « Weinrot / Weiss » est en bon état.
Les appuis tête avant intégrent la signature "Ferry Porsche" spécifique à la version "jubilé".
Le bourrelet extérieur et l"assise du siége conducteur affichent une usure plus prononcée.
Les siéges arriére d'origine en simili cuir coloris «Weinrot / Weiss » sont en bon état et affichent une patine homogéne.
Les contre portes en simili-cuir coloris «Weinrot / Weiss » ainsi que l’habillage de la plage arriére sont également en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en trés bon état, malgré quelques traces de frottement coté conducteur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio cassette SONY et d’enceintes PIONEER.
La ventilation ainsi que le chauffage ne sont plus fonctionnels.
Le volant PORSCHE d'origine 3 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en trés bon état et affichent une patine d’usage homogéne.
Les moquettes coloris «Weinrot» sont en parfait état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir et tissu coloris «Weinrot / Weiss » et la signature « Ferry Porsche » sur les siéges avant, l’autoradio cassette SONY ainsi que les haut-parleurs PIONEER..
.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur le bas de caisse cóté conducteur.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total: 11.183€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros, a l’exception du premier rapport qui accroche légérement au rétrogradage.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux.
La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable trés typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote.
Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bel état.
La version "jubilé" reste assurément la plus rare des 3.0 SC Targa.
1982 Porsche 911 SC 3.0 Targa Jubilé is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : SC 3.0 Targa Jubilé Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1982 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.