BMW 3.0CS e9 1972

Allgemeine Beschreibung : In the fall of 1968 the BMW 2800 CS Coupé came on to the market with a chassis that was cleverly updated from the 2000 CS. The sports coupé quickly became a crowd favorite, especially with its strong 6-cylinder and 3-liter capacity. Very soon the BMW 3.0 CSL dominated in touring car races and one of its most well known pilots was Hans Stuck. One of these CSLs was designed on graph paper as “high tech art” by the American artist Frank Stella.Our BMW 3.0 CSL Racing-Coupé got its extraordinary design with its restoration. Its technical overhaul was done by tuning shop Peter Koch in Hamburg. The spectacular Coupé has been with its current owner since 2006. Since then it has been completely disassembled, restored and upgraded with a six cylinder engine (3.5 liter) as well as three Weber double carburettors . Since 2017 it has been licensed in Germany. This BWM 3.0 CSL Racing-Coupé with road license is one of a kind and best suited for true aficionados!

Body Style : Racing Coupé
Year : 1972
Cubic Capacity : 3,498 cc
Engine : 6 cylinder inline
Power : 222 kW/300 hp
Transmission : manual transmission
Drivetrain : rear
Exterior Color : special paint white
Interior : alcantara
Interior : Colorblue
Trim : restored

1972 BMW 3.0CS e9 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Lübberstedt by Steenbuck Automobiles GmbH for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 3.0CS e9 Hubraum : 3.5 Modelljahr : 1972 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

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Angaben Zum Verkäufer

Steenbuck AUTOMOBILES GmbH

Steenbuck Automobiles GmbH
+49 (0)4175 802020

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Aufgrund von Einschränkungen sie verschoben, um Motorrad-Produktion im Jahr 1923 und damit um 1928 Autos produziert DIXI, effektiv Austin 7, von der Austin Motor Company lizenziert.

In den dreißiger Jahren produziert BMW auf der elegantesten Autos Epochen 327, der als Coupé oder Cabrio bestellt werden konnten. Darüber hinaus warb sie 328 erfolgreich in Sportwagenrennen, einschließlich Mille Miglia, wo eine Reihe von aerodynamischen Angebote eingeführt wurden.
Nachkriegszeit, sah BMW fast bankrott, vor einem Anstieg um seinen aktuellen Status als einer der führenden Premium-Marken.