BMW 320 320i Race Car 1985
Allgemeine Beschreibung :
Model History
Brought to the market as an entry-level luxury car, the E30 chassis spanned twelve years of production. Replacing the E21 in 1982 and overlapping its successor, the E36 (introduced in 1990), by four years.
Early models featured the 4-pot M10 and straight-6 M20 engines used in the E21. The major update for the E30 took place in 1987 where the M20 engine was fitted with Bosch Motronic injection and the M10 was replaced by the M40 engine, again utilising Motronic. The chrome bumpers were also replaced with black or coloured ones in late 1989, with the rear light clusters also made slightly bigger during this minor facelift. E30s are now referred to as pre-facelift (chrome bumpers) or facelift (plastic bumpers).
The E30 boasted a spacious cabin and a light curb weight. This was due to the suspension design that utilised Macpherson front struts and rear semi trailing arms. It was also the first 3-Series to receive a service light indicator and warning light.
Equipment
Orange paintwork, Corbeau bucket seats in black, 15-inch Team Dynamics alloy wheels in black, 5-speed quick-shift gear selector, Stripped-out race interior with FIA spec roll cage, Five-point race harness, Fire suppression system, Batter isolator, Quick-release Alcantara-trimmed Momo steering wheel, Carbon fibre door cards, Manifold-back stainless exhaust system, Avo adjustable dampers, Lightweight race battery, Fuel swirl pot, Braided brake lines, Rear spoiler, Velour carpet mats.
Exterior
This fantastic E30 320i race car has been built from the ground up with no expense spared. All of the work has been carried out by RAW motorsport who are well renowned for building race-winning cars for the BMW championship. The shell was completely stripped to bare metal and a new roll cage was welded in, the car was then fully painted inside and out before being carefully rebuilt with the best quality parts. Since being completed the owner started racing in a different series and the car was never used on track so remains in excellent condition. There is no corrosion on the car whatsoever and the underside is just as clean as the top.
VIEWINGS WELCOME BY APPOINTMENT ONLY /// ADDITIONAL PHOTOS AVAILABLE UPON REQUEST
Interior
The interior is fully stripped to make the car as light as possible. To comply with the regulations there are a pair of matching Corbeau bucket seats, a driver’s five-point race harness, plumbed-in fire extinguisher, battery isolator, and a quick release Alcantara-trimmed Momo steering wheel. Other great additions include the touring car-style quick shift gear selector and carbon fibre door cards. The quality of the work completed is first-rate and there are none of the normal scruffy areas normally associated with race and track cars. The dashboard is crack-free, there is no wear to either of the seats and all of the orange paintwork is very clean and presentable.
ENGINE & TRANSMISSION
The engine itself has been fully rebuilt to race specifications by RAW motorsport with race cams, a full stainless steel exhaust system from the manifold back, a fuel swirl pot with filters and pump, a lightweight race battery, and many other parts which are all documented in the accompanying history file. The engine sounds fantastic and out on the road it really does give you the feeling of driving an 80s touring car, and it’s sure to be formidable on the race track.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The wheels are desirable Team Dynamics which are lightweight and really give the car that touring car look; they are all in immaculate condition and are shod in a matching set of Toyo Proxes tyres. The brakes have all been fully rebuilt with new racing discs and pads, and all of the brake pipes and fuel hoses have also been replaced with braided items. The suspension setup includes fully adjustable Avo dampers with adjustable top mounts, and all bushes and other components have been replaced.
History File
All of the work carried out by RAW motorsport is well documented in the history file and there are also plenty of photographs showing various stages of the build. The car is built to the current production BMW championship regulations and would be eligible for many other championships as well as track days. It’s also road legal so can be MOT’d, taxed, and used as an exhilarating country road hack.
http://www.4starclassics.com/for-sale/bmw-e30-320i-race-car-for-sale/
1985 BMW 320 320i Race Car is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £19995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 320 Ausführung : 320i Race Car Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1985 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.