BMW Isetta 300cc single cylinder no. 325326 1960

Allgemeine Beschreibung : 1960 BMW Isetta 300
s/n 325326
Blue with Green Tartan Interior

Throughout history, car companies have developed a wide range of economical cars to suit different uses and markets. Shortly after WWII, many small companies jumped into the fray, offering a new class of “Microcars” – economically minded cars with small displacement engines (often no larger than scooter engines), yet with the capacity to hold driver and passengers, offering automotive style without big pricetags. These thrifty cars were sought after in a number of countries, but in Italy it was the brilliant engineer and industrialist Renzo Rivolta (later of Iso Grifo fame) who would pioneer the wonderful egg-shaped Isetta to a war torn Italy. Sales in Italy were moderate but the big break for the Isetta would come in the form of partner BMW who on production, launching the delightful Isetta to near cult status throughout Europe and eventually in the USA.

Weighing in at a svelte 770 pounds, the Isetta was powered by a four-stroke single cylinder 298 cc air-cooled engine, taken from the BMW motorcycle lineup. Although the thrifty 13 hp engine was challenged in power to weight, the Isetta could victoriously achieve speeds of 50 mph, providing a downhill advantage and brisk tail wind was at hand. But top speed was hardly the goal for Rivolta or BMW. Service and general ownership costs were at a minimum and parking was no problem for the perky Isetta and its clever front exit door. Both four and three wheel variants were produced with the three-wheel version considered more desirable today due to rarity in number. With a total overall length under 8 ft, and just over 4 feet wide, the Isetta happily solves one of the most persistent issues for car collectors – garage space. Today, collectors all over the world continue to admire these delightful cars for their rarity, 45 mpg fuel consumption, captivating novelty, and delightful character.

This particular three-wheel Isetta 300 was formerly in the collection of renowned litigation attorney and world-class car collector John O’Quinn. Prior to the passing of Mr. O’Quinn in 2009, the O’Quinn Collection assembled hundreds of the finest examples of automotive excellence. The car was sold from the collection in 2006 and has since been serviced and maintained using experts familiar with Isettas, installing a new rear wheel brake cylinder in 2013, general servicing, and rebuilding the carburetor in 2017. Over the past few years, the car has been stored indoors but driven regularly, with all systems having been recently checked and properly tended to as needed.

The car currently presents very nicely with nice older paint exhibiting consistent gloss throughout. The front door shuts firmly against the opening with smooth operation of the articulating forward steering column and steering gear. The only other panel opening, the engine shroud, fits nicely against the body and is easily removed for access to the air-cooled engine. The chrome trim is in nice condition with consistent gloss on all parts, with some evidence of minor pitting on the forward bumpers. Glass is in very nice condition as are the gaskets and various rubber surrounding trim. When closed, the retractable roof fits tightly to the body showing no significant wear. The remaining trim and exterior features are all in presentable condition with good tread on all three tires, and nicely finished European license plates.

The interior has been properly restored with good quality materials showing tidy fit and finish with proper attention to originality. Having mellowed slightly over time, the finishes are still nice and consistent in presentation. The dashboard is in particularly nice condition with a central speedometer that appears original to the car. The soft tan canvas top is finished in the proper material and is easily folded back, revealing open air driving. The rear of the car features a metal package tray housing a spare tire, behind the front bench seat. In all the interior packaging is a novel series of clever engineering and delightful features one will only find in an Isetta.

Removing the side panel, the engine compartment reveals a nicely restored BMW 300 cc engine with correct components and proper air-cooling shroud, hardware, and fittings. The undercarriage is solid and dry with some evidence of use since the restoration was completed, exhibiting no structural issues or compromise to the floor pan.

The car starts quickly and easily, delivering a raspy rumble and “can do” attitude as it progressively warms up. Shifting is managed from a floor selector gearshift that slips easily into gear. From there, the car operates much like any standard shift automobile, accelerating smoothly into higher revs. Driving the Isetta, you learn to use momentum as much as acceleration, which becomes part of the driving experience. Sitting up front over the front axles, your tall, upright position gives you a clear view of approaching apexes, encouraging just a hint of body lean in your posture when cornering. Steering and suspension are rather appropriate for the period but surprisingly responsive under demand. Braking benefits from the diminutive size and weight, but here again surprisingly good. In all, with the roof pulled back and side glass opened, the wind and sounds of open driving are sure to bring a smile to driver, passenger, and passers by. The car comes with an original brochure, original price and options list, 1958 specifications list, a period “Fact Sheet” from J.V. Connelly, New York based importers of the Isetta, and various service documents from the past few years.

Capable of delighting automotive enthusiasts and mavens of popular culture, while capturing the admiration of all ages, this beautiful Isetta 300 features well-sorted mechanicals, a quality restoration, and the unmistakable charm of one of the most memorable European open cars ever built.

http://fantasyjunction.com/cars/2091-BMW-Isetta%20300-300cc%20single%20cylinder

1960 BMW Isetta 300cc single cylinder no. 325326 is listed verkauft on ClassicDigest in Emeryville by Fantasy Junction for $31500.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : Isetta Ausführung : 300cc single cylinder no. 325326 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1960 Lage : Emeryville

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über BMW

Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.

In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.

Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.

Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.

Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.

Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.

Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.