BMW Isetta 298CC 4 STROKE 1962
Allgemeine Beschreibung :
Description
It is hard to deny the appeal of a classic bubble car. This 1962 BMW Isetta may have been born out of a post-war need, but today we love them for packing a ton of distinction into such a small package. That's why this two-tone, three-wheeler gets so much more attention than cars with shadows larger than this Bimmer.
Part of owning an Isetta is the enjoyment of having a conversation piece. It's particularly fun to educate modern BMW owners about the little car that saved the company so that they could have their performance sports sedans today. So since you're going to be talking about it a lot, it's also good to have one looking as classically attractive as this one. The two-tone red and white is timelessly distinctive, especially with the deeply dipping white section just below the BMW badge on the front. The paint has the right kind of finish where it can radiate at a car show, but you also won't be too afraid to drive it there. It may be small, but there are artful touches, like the dual front chrome bumpers, sleek headlight pods, and large rear chrome bumper. It all gives a touch of style to the simple life.
The hallmark of the Isetta is the single door setup. The way the whole front end hinges open like a cellar door makes sure that everyone always knows you have something quite unique. Because these cars were really about getting post-war Germany back on its wheels, the focus is on function. You see it in details, like how the ignition and speedometer are housed in the same bracket that supports the steering wheel. These later-model Isettas benefit from sliding windows for added ventilation, and the standard fabric sunroof doubled as an emergency door. However, just like the exterior, this has a nice hint of style within all the function. There's plenty of bold red vinyl, and the white metal pieces and contrast white seat piping give this as much two-tone flair as the outside paintjob.
The powerhouse for this city car is part of its allure when it was new. This is bases on an Iso design, but that came with a smoky two-stroke motor. BMW installed a 298cc version of their powerful and hardy four-stroke motorcycle engine, and that is whats believed to be currently in this vehicle. It's not a sports car, but the four-speed manual transmission provides a lot of fun and versatility in being able to reach down a gear for added pep. It's a total package that you can feel has been maintained correctly so that you can enjoy driving this Isetta.
This was the final production year for the Isetta, and so it's great to have an opportunity at a car that closed one of the most important chapters in the company's history. So don't let this deal slip away, call today!
Features : Heat , Seatbelts (None) , Vinyl Interior , Sunroof ,
https://www.streetsideclassics.com/vehicles/2388-tpa/1962-bmw-isetta
1962 BMW Isetta 298CC 4 STROKE is listed verkauft on ClassicDigest in Lutz by Streetside Classics for $25995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : Isetta Ausführung : 298CC 4 STROKE Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1962 Lage : Tampa
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.