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Citroen 2CV AZA Enac 1964

Allgemeine Beschreibung : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  
REPRISE et LIVRAISON possibles  
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  
 
CITROEN 2CV AZA (1963 – 1970) 
 
167.419 ex. produits en 1964 
 
Origine FRANCE 
Premiére main (succession) 
Facture d’achat CITROEN Lyon disponible (5.280Fr en 09/1964) 
Restauration entre 2010 et 2014 (factures : 4.536€) 
Version "mixte": option "ENAC" d’origine : 
- Malle arriére à hayon 
- Plancher de coffre nervuré 
- Roue de secours dans le compartiment moteur 
- Banquette arriére rabattable 
Portes suicide 
Type moteur AZ M: 425 cc / 16 ch 
Carburateur ZENITH 
Restauration carrosserie en 2010 (factures disponibles + photos) : 
- Remplacement des planchers 
- Remplacement des bas de caisse 
- Remplacement des joints 
- Remplacement des accastillages 
- Sablage caisse 
- Peinture compléte extérieur et intérieure 
Capote renforcée neuve « Gris Anthracite » en 2012 
Jantes acier « Ivoire Claire AC.123 » d'origine 
Pare boue en Pvc 
4 pneumatiques MICHELIN X 
Restauration habitacle en 2012 (factures) 
Sellerie en tissus bayadére « Rouge » 
Contre portes en simili cuir « Gris » 
Compteur JAEGER 
Volant 2 branches 
Pommeau de levier de vitesse en bakélite 
Tapis de sol en Pvc 
Roue de secours 
Cric 
Manivelle 

Historique du modéle :
Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN : la TPV pour "trés petite voiture".
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célébre de son concepteur : "4 chaises sous un parapluie".
Le cahier des charges est drastique : "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100. En outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arriére devront arriver intacts".
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir ; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succés de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZA « Mixte », livrée neuve avec son kit ENAC d’origine par la concession CITROEN de Lyon en Septembre 1964 (facture d'achat disponible) dans son coloris « Gris clair AC.132 » d’époque.
Cet exmplaire est une premiére main (succession) ayant toujours appartenu à la meme famille depuis sa livraison neuve par la concession CITROEN rue de Marseille à Lyon en 1964.
Cet exemplaire est de plus équipé en premiére monte usine (spécifié sur la facture d'achat d'origine) du kit ENAC composé d’un hayon arriére, d’un plancher de coffre nervuré ainsi que de la banquette arriére rabattable permettant de profiter de la 2Cv dans sa version berline ou en configuration "break" grâce à une capacité de chargement optimisée.
La carrosserie a intégralement été restaurée en 2010 et à cette occasion la caisse a été sablée pour ensuite recevoir une peinture neuve compléte intérieure et extérieure (facture spécialiste disponible).
Cette derniére est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussiéres sous peinture, de quelques petites coulures, d’une légére oxydation sur les charniéres de porte et les supports de phare, de quelques griffures sur la porte conducteur au niveau du joint de fenêtre ainsi que de petites fissures de peinture au niveau des ouvrants.
L’ensemble des joints de carrosserie et des équipements extérieurs (phares, feux, rétroviseurs, clignotants...) ont été remplacés lors de la restauration.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et sans trace de choc ni de frottement notamment au niveau des butoirs en Pvc.
La capote en Pvc « Anthracite » a été remplacée en 2012. Cette derniére est en état proche du neuf et n’affiche que quelques discrétes petites taches.
Les 4 jantes en acier d'origine ont également été restaurées en 2012. Ces derniéres sont en excellent état malgré la présence de quelques petites traces d’oxydation résiduelles.
Les 4 pneumatiques MICHELIN X affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 50% à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine (pneumatique à remplacer) logée dans le compartiment moteur (kit ENAC), de sa manivelle ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine en 2012.
La sellerie en tissus bayadére « Rouge » est en état neuf à l'avant comme à l'arriére malgré une légére différence de teinte.
Les contre portes d'origine en simili cuir « Gris » sont en trés bon état malgré quelques petites griffures, décolorations et distenstions.
Le tableau de bord ne présente aucune trace de griffure ou défaut de peinture.
Le compteur JAEGER est parfaitement fonctionnel ainsi que le systéme de ventilation.
Le volant à 2 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état.
Les tapis de sol en Pvc sont en état neuf.

Châssis :
Cet exemplaire a été intégralement restauré « Frame Off » (châssis et caisse séparés) en 2010, châssis et soubassements inclus (facture et photos disponibles)
Les fondamentaux: châssis caissoné, bas de caisse, planchers, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) à l’exception d’un léger jeu dans les roulements qui sera contrólé par notre atelier en amont de la livraison.
Le freinage est conforme aux normes d’époque.
L’ensemble du systéme a été révisé lors de la restauration. Les tambours de frein avant et arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bicylindre en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des piéces détachées lui promettent un bel avenir en collection notamment dans cette rare version « Mixte » équipée d’origine du kit ENAC.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/citroen-2cv-aza-enac,1303825.html?from_search=true

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