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Citroen DS décapole Decapotable ( LHD ) 1968 1969

Allgemeine Beschreibung : Later model but one of the last with the desirable “Jaeger” dashboard
Semi-Automatic
Exclusively featured in a European film
A tour de force in it’s aerodynamic design and innovative technology
Exquisitely presented throughout

Citroën DS21 Décapotable (LHD) 1968

Just as it had done 21 years previously with the revolutionary ‘Traction Avant’ Citroën stunned the world again in 1955 with the launch of the strikingly styled ‘DS’. Beneath the shark-like newcomer’s aerodynamically efficient, low-drag body shell there was all-independent, self-levelling, hydro-pneumatic suspension plus power-operated brakes, clutch, and steering. No European car would match the DS’s ride quality for several years, the fundamental soundness of Citroën’s ahead-of-its-time hydro-pneumatic suspension being demonstrated by its survival in its present-day top-of-the-range models. The DS’s original 1,911cc, overhead-valve, the long-stroke engine was replaced in 1966 by a short-stroke 1,985cc unit, also available in 2,175cc and 2,347cc versions, while other DS developments included swiveling headlights, fuel injection and a five-speed gearbox.

Other models offered alongside the original DS were the ID (a simplified, cheaper version), the cavernous Safari (Break) estate and the two-door Decapotable (convertible), the latter boasting coachwork by Henri Chapron. (Chapron’s first convertibles had been produced independently of Citroën, but the factory eventually gave the project it’s blessing). Citroën Décapotables were built on the longer, stronger chassis of the ID Break (Estate or Safari). In total,1,365 units (factory) convertibles were made with either the DS19 or DS21 engine between 1960 and 1971, while Chapron built a further 389 of his own, the last in 1973.

Finished in beautiful Royal Blue metallic coachwork with Hermes Fire hide, Charcoal carpets, Royal Blue mohair soft top and matching tonneau finish off the iconic look of this incredible car.  Painstakingly restored over a lengthy period leaving no small detail overlooked. Upon completion, the car was exclusively featured in a European film to add to the importance of the car.

Complete with tool roll and period Becker Europa radio to finish off the look, the car has just completed a 1000 mile drive across Europe without fault.

Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call 0208 878 33 55 to book an appointment.

http://ddclassics.com/car-listing/1968-citroen-ds21-decapotable-lhd/

1969 Citroen DS décapole Decapotable ( LHD ) 1968 is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £99950.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Citroen Modell : DS décapole Ausführung : Decapotable ( LHD ) 1968 Hubraum : 2.2 Modelljahr : 1969 Karosstyp : Kombi Lage : Surrey

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Citroen DS décapole

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über Citroen
Französisch Industriellen André Citroën hatte den Bau Arme für die Französisch Armee im Ersten Weltkrieg bis zum Ende des Krieges war er mit großen Industrieanlagen übrig war, aber kein Produkt für die Nachkriegs Markt.

Im Jahr 1919 gründete er Citroen, dass die erste Massenproduktion Auto-Unternehmen außerhalb der USA [3] und ein Pionier des modernen Marketing sowie Werksverbund gesichert wurde. Wohlgemerkt, auch Eiffelturm diente als Werbetafel für Citroën 1925-1934 -mon Dieu, Monsieur!

Citroën bald einen Ruf für Innovation und revolutionäre Technik. Getreu dem Motto "Kreative Technologie" Citroën hat viele "Premieren" in der Tasche:

Europas erste Ganzstahl-bodied Auto, der B10 1934.

Die weltweit erste in Serie gefertigte Frontantrieb Auto, Traction Avant, (auch eines der ersten Autos, ein Monocoque-Typ Körpermerkmal)

Die weltweit erste hydropneumatische Niveauregulierung System, mit den revolutionären Citroën DS / ID-Modelle im Jahr 1955 sowie das erste Serienfahrzeug mit Scheibenbremsen eingeführt.

Schwenkscheinwerfern im Jahr 1967 und schließlich mit variabler Unterstützung Servolenkung 1970

Citroën mit dem Kauf Maserati 1968 öffnete eine Tür für Hochgeschwindigkeits-GT-Modell, das mit Ferrari, Aston Martin et konkurrieren würde. al, wenn eingeführt Citroen SM war das weltweit schnellste FWD-Auto.