Ferrari 208 GTS Turbo GTS Turbo Targa-Top (LHD) 2000 cc 1988
Allgemeine Beschreibung :
Factory fitted air conditioning
Rare Italian market model
Just 35,500 miles from new
Complete with tools and original service book
One of only 828 built
Recent belt change – ready for immediate use
1988 Ferrari 208 GTS Turbo Targa-Top For Sale In London (LHD)
Finished the iconic colour combination of Rossa Corsa coachwork with Crema hide. Benefitting with the highly desirable factory option of air conditioning and 16” alloy wheels with matching Continental tyres fitted. Built for the Italian home market and supplied new via MOTOR S.P.A Bologna 30th November 1988. Over the course of the next 31 years, this example has been meticulously maintained throughout its life. Prior to the arrival of the car into the UK in 2016 it had been in the same ownership since 1995 where the car was registered in the prestigious Italian automotive club ASI.
On file, the car still has its original factory supplied service book which is exceptionally rare to find still with the car plus a wealth of invoice and history. The overall condition of this beautiful example is reflected in its ultra-low miles, this is reinforced with the overall condition of the car which will simply not disappoint upon viewing. The cabin is exquisitely presented throughout showing virtually little signs of wear to the seats, door cards, gearbox tunnel and dashboard which these cars are prone to suffer with if poorly maintained. The coachwork again is a reflection of how the former owners have looked after this example and saving the best to last its highly detailed engine compartment.
Early viewing is highly recommended to avoid disappointment.
Turbocharging had taken a strong foothold in Formula 1 racing and the experience gained on the tracks soon made the leap to production with the 208 GTB Turbo, unveiled at the 1982 Turin Motor Show.
The 2,000 cc V8 was given a considerable injection of power which radically transformed the whole character of the car, lending it the kind of superb acceleration normally unthinkable in a car of this displacement. A GTS version with a removable Targa top was also available.
Initially there were no plans to produce a targa roof variant on the 208 Turbo, but due to demand from clients the 208 GTS Turbo became available in 1983. As with the fixed roof version, the changes to the Pininfarina designed body relative to the 208 GTS were very small, there was a deep front spoiler with a row of five horizontal cooling slots just below the radiator grille and the front lid featured a row of satin black finished louvres to increase airflow through the radiator, due to the higher temperatures created by the turbocharging of the engine.
Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call 0208 878 3355 for more information.
http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-208-gts-turbo-targa-top-lhd/
1988 Ferrari 208 GTS Turbo GTS Turbo Targa-Top (LHD) 2000 cc is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £59950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 208 GTS Turbo Ausführung : GTS Turbo Targa-Top (LHD) 2000 cc Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1988 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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