• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Informieren Sie Ihren Freund

Ferrari 208 GTS Turbo GTS Turbo 1985

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)  
 
437 exemplaire(s) 
 
V8 turbocompressé 220cv 
Carnet FERRARI d'origine 
Certificat d’authenticité « FERRARI Classiche » 
- Carnet d’origine  
- Manuel d'origine  
- Matching numbers: chassis 
- Matching numbers : moteur  
- Matching numbers : boite de vitesse  
- Matching color extérieur : « Rosso Corsa FER 300/6 »  
- Matching color intérieur : « Pelle Nera A 8500 »  
Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)  
Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)  
- dépose / repose moteur  
- dépose culasse droite et gauche 
- rectification des culasses 
- remplacement des joints de culasse 
- remplacement des joints queue de soupape 
- remplacement des joints caches culbuteurs 
- remplacement des joints de collecteur d’échappement 
- remplacement des joints d’admission 
- remplacement joint de wastegate 
- remplacement des goujons 
- remplacement du kit distribution 
- remplacement du galet tendeur 
- liquide de refroidissement 
- filtre à huile moteur 
- huile moteur MOTUL 5W30 
Toit targa coloris « Nero » d'origine  
Housse de targa simili cuir coloris « Nero »  
4 jantes 16’’ FERRARI d'origine  
4 pneumatiques PIRELLI  
Longue portées CIBIE d'origine 
Pare prise teinté dégradé « Blu », 
Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »  
Contre portes en cuir « Nero »  
Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties  
Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties  
Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine  
Radio cassette BLAUPUNKT d’époque  
Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Climatisation 
Vitres électriques  
Moquettes d'origine coloris « Nero »  
Tapis sur mesure FERRARI 
Housses de siége FERRARI  
Ceintures de sécurité à enrouleurs  
Roue de secours type "galette" d'origine  
Trousse à outils d’origine 
Cric  

Historique du modéle :
Premiére FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité trés agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célébre par la série télévisée "Magnum PI".
Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dés 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv.
Le couple progresse également de maniére significative, au point de dépasser celui de la 328.
Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d’avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d’origine (matching color / certificat FERRARI Classiche).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à sa teinte d’origine.
Cette derniére est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une fine griffure sur l’arceau de targa cote conducteur (0.9 cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels.
Le toit targa « Nero » d’origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en trés bon état d'origine.
Les 4 jantes en 16’’ d’origine sont également en excellent état.
Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine type "galette", de sa trousse à outils d’origine FERRARI ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en trés bon état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légére patine d’accés à bord.
Les contre portes en cuir « Nero » sont également en trés bon état.
Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d’usure, décoloration ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge et la climatisation d'époque.
Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel.
Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d’époque ,les housses de siéges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. .
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche) .
Le carnet d’entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d’un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€).
L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€) :
dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses,
remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape,
remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d’échappement et d’admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare.
Son poids trés contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien trés raisonnables.
Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/ferrari-208-gts-turbo,1304302.html?from_search=true

1985 Ferrari 208 GTS Turbo GTS Turbo is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

People who viewed this Ferrari 208 GTS Turbo also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 208 GTS Turbo

67000 €

Engelbamp 27BE-3800 Sint Truiden

Ferrari 208 GTS Turbo

59900 €

Bornberg 45DE-42109 Wuppertal

Ferrari 208 GTS Turbo

105000 €

Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel

Other cars listed for sale by this dealer

Porsche 911

Prés Seigneurs

Morgan Other

Prés Seigneurs

Alfa Romeo 2000 GTV

Prés Seigneurs

Triumph TR3

Prés Seigneurs

Citroen Traction Avant

Prés Seigneurs

Mehr