Ferrari 250 GT Cabrio 1960
Allgemeine Beschreibung :
1960 Ferrari 250 GT Series II Cabriolet: 1960 Geneva Show Car Coachwork by Pinin FarinaChassis: 1695 GTEngine: 1695 GTThis 1960 250 GT Series II Cabriolet is one of the most significant of the 200 examples built, as it is the very first car Ferrari used to introduce the model to the world at the 1960 Geneva Motor Show. According to Ferrari historian Marcel Massini, chassis 1695 was the 4th example completed and was born in a very attractive color scheme of Verde Scuro (dark green) with a Marrone (brown) interior. The car currently wears Grigio Scuro (dark grey) paint and black interior that both still show nicely. It also retains its matching numbers engine and is a very strong driver. Completed on March 2, 1960 and delivered to Ferrari concessionaire; Garage de Montchoisy in Switzerland, it spent a majority of its life in Sweden, before being exported to the U.S in 1985. Several years later it was back to Europe and then back to the U.S. in 2002. It has been in two collections since then and comes fully documented by Marcel Massini. This Pinin Farina Cabriolet is an eminently usable Ferrari from the classic era and has an important place within the marque's history. The Fourth of Just 200 Examples BuiltExhibited by Ferrari at the 1960 Geneva Motor ShowOriginally Finished in Elegant Verde Scuro (Dark Green) LiveryRetains Matching-Numbers EngineDocumented by Ferrari Historian Marcel MassiniPrice: $1,375,000
https://www.gullwingmotorcars.com/1960-ferrari-250-gt-series-ii-cabriolet-c-3194.htm?
1960 Ferrari 250 GT Cabrio is listed verkauft on ClassicDigest in Astoria by Gullwing Motor for $1375000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 GT Cabrio Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1960 Lage : Astoria
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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