Ferrari 250 GT Pininfarina GT Pininfarina - Classiche Certified 1959
Allgemeine Beschreibung :
Classiche Certified
The 250 GT Coupe made its debut at the 1958 Paris Motor Show, marking a decisive step towards true series production for Ferrari. Coachwork penned by Pinin Farina succeeded that of the Boano- and Ellena-built cars, with a total of 353 examples built by the time production had concluded. The 250 GT Coupe features an elegant design, further complimented by a luxuriously upholstered interior. Equipped with Ferraris renowned 3.0 litre Colombo V12 which produced 240 horsepower at 7,000 rpm, the 250 GT Coupe could achieve 60 mph in just 7 seconds and reach a top speed just shy of 150 mph.
Constructed in 1959, Chassis no. 1301 was optioned with an exceptionally elegant colour combination of Rosso Bordeaux with a Grigio Conchiglia roof over a Nero interior.
The car was delivered new via Franco Britannic Autos LTD to Paris, France, and still retains the supplying dealers deliver plaque in the engine bay. 1301 remained in France until being returned to the factory where it was fitted with Dunlop disc brakes in 1961, replacing the early drum style brakes. Once fitted, the 250 returned to France where it went into storage with a well-known concessionaire. During this time, 1301 GT was stored with another 250, a one-off Pinin Farina Coupe Speciale that was built specifically for Prince Bertil of Sweden, chassis no. 0853 GT. The car was stationed in France for the Prince's use while staying at his home in Saint-Maxime de la Mer on the French Riviera. After 0853 GT developed a problem with its engine, the concessionaire switched it with the motor in 1301 GT.
By 1972, chassis no. 1301 GT had been sold to Gilbert Barnoin, a dentist residing in Nice, where it had the French registration number ‘2690 RS 06’. Barnoin would go on to own the car for the next 17 years, and then, the car was subsequently sold in 1989 to Luis José Flores Esteves, a Portuguese gentleman living in France. Esteves would be another long-term owner of chassis 1301 GT and continued to own the car until 2007, bringing it with him when he moved back to Oporto, Portugal.
The car was then purchased by well-known New Hampshire based collector Lee Herrington in 2007. At the time, Herrington also owned chassis 0853 GT and took the opportunity to reunite both cars with their original engines. During Herrington’s ownership, the car was in unrestored yet largely unmolested condition and said to be in good running order, even still wearing its original colour combination.
After Herrington sold 1301 GT, the car was immediately sent to Billy Smilovsky of Engineered Automotive in Concord, Ontario, Canada, where it underwent a complete restoration costing circa $350,000.
In 2015, a long standing Furlonger client acquired 1301 GT and used it sparingly before consigning the car with us for sale. Furlonger supplied the 250 GT Coupe to a collector based in Scotland in 2016, who regularly enjoyed the car during his ownership which lasted 5 years.
In January 2021, Furlonger purchased 1301 GT back from said custodian and conducted an extensive recommissioning of the car, including an engine out detail and overhaul, refurbishment to all four Borrani wheels, refresh of the suspension and recently awarded Classiche Certification.
This presents an excellent opportunity to own a highly collectable ‘50s Ferrari with matching numbers, Classiche Certification and recent comprehensive preparation.
http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=1279&p=100&page=1&srt=price%20DESC
1959 Ferrari 250 GT Pininfarina GT Pininfarina - Classiche Certified is listed verkauft on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 GT Pininfarina Ausführung : GT Pininfarina - Classiche Certified Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1959 Lage : Ashford Kent
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.