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Ferrari 250 Lusso GT Lusso 1963

Allgemeine Beschreibung : The Ferrari 250 GT/L or 'Lusso' is the last evolution of the famed Ferrari 250 Berlinetta line of vehicles; one of the most beautiful cars ever made. The car was initially revealed at the Paris Motor Show in October 1962, the last vehicle to carry the iconic "250" name, carrying design and performance features from legendary cars such as the GTO and SWB.The Lusso was instantly desired by celebrity petrol heads such as Steve McQueen and Eric Clapton. Demand outstripped supply massively, with only 350 Lussos being produced from 1962-1964; the 250 GT/L was always destined to be a future classic. Translating to English as 'Luxury,' the Lusso's cabin beautifully compliments that curvaceous exterior with extensive leather, chrome and the now famous Nardi wood-rimmed wheel dominating the environment. The 250 GT/L is powered by a 3.0 litre Columbo V12, benefiting from triple Weber carbs producing around 240 bhp. Although performance was not the key objective of the Lusso, it still lived up to the high standards of other 250-series Ferraris, capable of speeds around 150mph. Such DNA meant that the Lusso was not only one of the best-looking Ferraris ever made, but also one of the best to drive; the ultimate Grand Tourer, focused on luxury over competition. The stunning LHD example we are offering is chassis no 5233, first delivered to the Roman dealer in November 1963, finished in Azzuro over Pella Bleu. The car was purchased new four months later by a Pakistani businessman who was a frequent visitor to Europe and acquired the car during one of his trips there. The Lusso was transported to Pakistan and was registered in Karachi on the 5th May 1964. Remarkably, 5233 remained in the ownership of the same family for 50 years until 2014! During that time the car covered just over 16,000 miles and the exterior was repainted in Rosso. The car left Pakistan for the first time in 2014 when it was sent to a marque specialist for an inspection prior to sale at auction. The car was confirmed to retain its matching numbers engine and gearbox and was sold during the RM Sotheby's Monterey auction in August 2014. Since being sold, the car has been subject to a no-expense spared restoration with Joe Macari Classics in London to return the car to its former glory. During the restoration the car underwent a full bare-metal respray back to its original Azzuro 19278 Metallic colour, whilst the interior was retrimmed to its original Pella Bleu leather with dark blue carpets. The restoration also featured a full mechanical overhaul of the bodywork, chassis, and running gear, whilst the engine and gearbox were also fully rebuilt. The car sits today in sublime condition showing just over 16,300 miles and has recently been awarded Classiche Certification confirming its matching numbers. The restoration work is fully documented and is complete with a photographic album detailing the entire process. Restored to a very high standard and maintaining single family ownership for 50 years, 5233 GT is undoubtedly a superlative example of one of Maranello's most acclaimed models. Contact us now for more information or to arrange a viewing. 

Car Make/Model : Ferrari 250 GT Lusso
Mileage : 16,350
Summary : Incredible, fully restored 250 GT Lusso, single ownership for 50 years!

1963 Ferrari 250 Lusso GT Lusso is listed zu verkaufen on ClassicDigest in London by Joe macari - performance cars ltd for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 Lusso Ausführung : GT Lusso Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1963 Lage : 249-251 Merton Road, London, SW18 5EB, United Kingdom Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

Preis nicht verfügbar

Angaben Zum Verkäufer

Joe macari - performance cars ltd

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

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