Ferrari 328 GTS 3.2 GTS 2DR 1989

Allgemeine Beschreibung : This stunning example of the Ferrari 328GTS was manufactuered in September 1989, G Registered. Finished in Rosso Corsa with Crema Hide. This truly is a great investment opportunity with a mere 284 Miles (458km) which still currently has the delivery stickers on the front drivers side wheel and spare wheel. This has 2 owner + 1 UK Owners that has not registered the car in his name.

Supplied new by SA.MO.CAR S.p.a. of Rome, this exceptional 328 GTS is understood to have changed hands immediately thereafter for twice its list price such was the `gold fever' surrounding Maranello's more sought after models in the late 1980s! Unfortunately, the following decade brought with it a global recession which decimated values. Rather than face a sizeable loss, the Ferrari's second owner chose to place it into professional storage. Fast forward twenty-four years, and with prices back at pre-crash levels, he had the two-seater recommissioned by Ferrari Rome before selling it to the vendor. Forming part of a significant private collection since then, chassis 81550 is warranted to have covered just 455km (283 miles) from new. A true `time warp', the 328 GTS still has delivery stickers affixed to its driver's side front and spare wheels. Both inner sills carry plastic protective covers and the internal trunking which draws air from the side vents to the engine has yet to discolour. As well as its original tool kit, jack and Goodyear tyres, the Ferrari boasts a spare bulb kit, torch and Prancing Horse logoed Red bag.

Understandably described by the seller as `nigh on as new', this is the lowest mileage 328 GTS we have encountered. A worthy addition to any serious marque collection, chassis 81550 has recently been entrusted to Dick Lovett Ltd for a £5,000 cambelt service and brake overhaul etc should a new owner wish to have some appreciation for what it would have felt to drive a `showroom fresh' Ferrari thirty years ago!

1, Pop up light,
2, 5 speed manual box,
3, V8
4, Made in the era of when Ferrari Enzo was alive.

The Ferrari 328 GTB and GTS (Type F106) was the successor to the Ferrari 308 GTB and GTS. While largely based on the 308 GTB and GTS respectively, small modifications were made to the body style and engine, including an increase in engine displacement to 3.2 L (3185 cc). 7,400 Ferrari 328s were produced by the time the model was replaced by the new 348 in 1989, bringing the total for the 308/328 generation to nearly 20,000. The 328 is considered by some Ferrari enthusiasts to be one of the most reliable Ferraris; unlike some models, most engine maintenance can be performed without lowering the engine from the vehicle.

The GTB referred to the Gran Turismo Berlinetta (coupé) body while the GTS was a Gran Turismo Spider (targa top). In 1985, the 328 retailed from £43,999.37

The 328 GTS model, together with the fixed roof 328 GTB, were the final developments of the normally aspirated transverse V8 engine 2-seat series. The 328 figures in the model title referred to the total cubic capacity of the engine, 3.2 litres, and 8 for the number of cylinders. The new model was introduced at the 1985 Frankfurt Salon alongside the Mondial 3.2 series.

If you would like more information or to arrange a viewing, please contact our sales team on 01772 663 777.

Viewing is strictly by appointment only.

https://www.amarisupercars.com/detail/1097128/ferrari-328-gts-3-2-gts-2dr

1989 Ferrari 328 GTS 3.2 GTS 2DR is listed verkauft on ClassicDigest in Preston by Amari Super Cars for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 328 GTS Ausführung : 3.2 GTS 2DR Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1989 Karosstyp : Coupé Lage : Preston

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Ferrari

Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

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