Ferrari 365 GTB/4 Daytona GTB4 “Daytona” Plexiglass RHD 1970
Allgemeine Beschreibung :
1970 Ferrari 365 GTB4 “Daytona” Plexiglass (RHD) for sale in London
1 of approximately only 35 RHD UK delivered Plexiglass Daytonas’ in total
Original and stunning combination of Rosso Dino and Black leather
Extensive history file, including handbooks, drivers manual and service book
Original Ferrari toolkit accompanies the car
Original Motorola radio
Power steering
The Ferrari 365GTB/4, better known as the Ferrari Daytona, was the last front engined V12 Ferrari before the switch to the mid-engined Berlinetta Boxer models. The beautiful sharp-edged design was designed by Pininfarina and still looks fantastic today. Early Daytona’s featured fixed headlights behind an acrylic glass cover, these are the so-called and very rare “Plexiglass” cars, of which this example is one; these are the most coveted pure original designs highly valued by collectors and connoisseurs. This particular setup was completely abandoned in 1971 in favour of retractable pop-up twin headlights due to new safety regulations in the US. Leonardo Fioravanti, designer, interviewed on a TV car show had confirmed a popular rumour that it took him 7 days to design the Daytona.
The engine was a 4,390cc DOHC V12 featuring six twin weber carburettors, it produced 352bhp, which allowed the car to reach 174mph and 0-60mph in 5.4 seconds ! The five speed manual transmission was mounted in the rear for optimal weight distribution (transaxle), and a four-wheel independent suspension featured wishbones and coil springs.
Ferrari Classiche certified.
This special Daytona, Chassis Number 13627, was one of the first RHD examples delivered in the UK and has been owned by much respected car collectors during its life. In 1970, Maranello Concessionaires delivered the car to Gerald Ronson CBE, Business tycoon and philanthropist, and the car has in total had only six owners during its privileged lifetime. Finished in its original stunning colour scheme of Rosso Dino over Black leather, the vehicle comes supplied with the original tool kit, handbooks, service book, drivers manual, Ferrari dealer listing and wallet. The original logbook is also supplied along with a well documented history including the original order form invoice plus the original Motorola radio is still fitted too.
This is a great opportunity for the discerning Ferrari collector to add this exceptional car Plexiglass Daytona with great provenance to their collection. Early inspection is highly recommended.
Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call 0208 878 33 55 to book an appointment.
http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-365-gtb4-daytona-plexiglass-for-sale-rhd/
1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona GTB4 “Daytona” Plexiglass RHD is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £695000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 365 GTB/4 Daytona Ausführung : GTB4 “Daytona” Plexiglass RHD Hubraum : 4.4 Modelljahr : 1970 Karosstyp : Lieferwagen Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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