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Ferrari 400/400i Auto RHD 1987

Allgemeine Beschreibung : Ex Royal ownership
17,300 Miles Only From New
4.9 Litre V12, 340 BHP
1 Of Only 61 RHD Cars Built

1987 Ferrari 412 Auto For Sale In London ( RHD )

In the autumn of 1984 it was announced that the production of the 400GT range was to cease.  At the time no word was given of a replacement.  The most obvious candidate was the long-deferred “Pinin”, but that possibility was quickly denied by Ferrari spokesmen.  The guessing game started but did not have to go on for too long, as at Geneva in March 1985 Ferrari put on show the 412.

Looking at the new car, one is in no doubt at all about its ancestry.  It is very clearly a further development of the 400GT range and at first glance can easily be mistaken for one. As an aid to what one American report has referred to as ‘air flow management’, the front spoiler has been deepened and skirts have been added to the lower body panels along the length of the car and under the rear panel.  The tail is higher by about a couple of inches.  The wheels retain their traditional 5-pointed star form but have been modernised.  The bumpers, both front and rear, are colour-keyed to the body colour.  The fog lights no longer hide behind the front grille. In the interior, the front seats are electrically controlled and redesigned headrests are fitted to both the front and rear seats.  The seat belts have been repositioned.  The efficiency of the air conditioning and ventilation has been increased through a new electronic control system. The capacity of the engine, as noted above, has been increased to 4924cc and this, together with other detail modifications has put the power up to 340bhp but at 6000rpm, i.e. 500rpm less than the same level of power for the 400GT before fuel injection was introduced.  The Marelli Microplex system of electronic ignition combined with new injector design is said to be responsible for a lower fuel consumption and better volumetric control.  A new exhaust system has been provided in order to comply with the latest batch of regulations.  To cope with the increased power and torque, a new 9½-inch clutch of the double-disc type has been fitted.  The front suspension has been redesigned in order to adapt it to the Bosch ABS system of braking that has been incorporated into an already excellent braking.

Supplied new by Maranello Sales of Egham in April 1987 and delivered to the first and only Malaysian owner;- His Highness, The Sultan of Selangor, soon after.

The car is finished in Argento Metallic (Fer 101/C) with Nuvola hide, blue carpets. The body is in beautiful condition and looks to be free from rust or damage. The interior is in completely original condition with no damage or tears to the hide or carpets. A very capable Grand Tourer that will surely appreciate in value over time.

Available for viewing in our Brentford showroom

http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-412-auto-rhd-1987/

1987 Ferrari 400/400i Auto RHD is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £49950.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 400/400i Ausführung : Auto RHD Hubraum : 4.9 Modelljahr : 1987 Karosstyp : Coupé Lage : Surrey

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 400/400i

$ £

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.