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Ferrari 400/400i i Automatik 1982

Allgemeine Beschreibung : „Aerodynamic ist für Leute, die keine Motoren bauen können!“ (Enzo Ferrari).Wer jemals in den Genuss kam, einen 12-Zylinder Ferrari fahren zu dürfen, versteht auf Anhieb diese markige Aussage.Die Laufruhe, die seidenweiche satte Kraftentfaltung in Zusammenhang mit der Automatic macht den 400i zum Grand Tourismo par excellence. Ein Ferrari für den Connaisseur, den Genießer edler Dinge.Die Farbkombination „azzuro metallizato“ in Verbindung mit dem Leder „crema“ wirkt einfach elegant.Die Bordmappe mit der Bedienungsanleitung und dem ausgefüllten Scheckheft liegt vor. Die Auslieferung erfolgte im Jahre 1982 in Lugano/Schweiz.Im Jahre 2007 wurde das Fahrzeug in Deutschland bei einem Km-Stand von 107.500 importiert. Seither gab es 2 Besitzer, die das Auto rund 10.000 Km gefahren haben, Gesamtstand also 117.500 Km.Aussagefähige Rechnungen über regelmäßige Wartungen liegen vor.Die einwandfreie Technik, eine kerngesunde Karosserie und ein blitzsauberes Interieur laden ein.

Erstzulassung 1982
Fahrgest.-Nr. ZFFEB06B000042801
Motor 12 Zylinder
Hubraum 4.790 ccm
Leistung 235 kw/320 PS

https://www.pyritz-classics.de/fahrzeuge/ferrari-400-i-automatik/

1982 Ferrari 400/400i i Automatik is listed verkauft on ClassicDigest in Frankfurt by Auto Dealer for €49900.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 400/400i Ausführung : i Automatik Hubraum : 4.8 Modelljahr : 1982 Lage : Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.