Ferrari 456 1997
Allgemeine Beschreibung :
The Ferrari 456 is today recognized by many as a thoroughbred pracing horse, and here’s why: This Ferrari is provided with Ferrari’s classic lay out: a big V12-engine in the front that unloads its power through the gearbox on the rear wheels. The 5.5 liter V12 is good for 420hp and made the 456 the fastest production-Ferrari at that time, besides the F40 of course. It was designed by Pininfarina and was as well the very last Ferrari with pop-up lights. The 456 gets a well-deserved place in the list of the 250 GTE 2 + 2, 330 GT 2 + 2, 356 GTC / 4 and the 400 as a Ferrari-worthy tourer.
This offered Ferrari 456 GTA was first delivered in 1997 to its French owner, who took good care of this car until 2015. Thereafter, this Ferrari found its way to Belgium where it was very well maintained. This example is equipped with the well-know automatic F1 gearbox that emphasizes the luxurious driving behavior. But be aware: this is Ferrari is a true sports car! The V12-engine sounds brutal, runs fluent and pulls hard. It’s needless to say that this Ferrari finds itselves in an excellent condition and starts smoothly. With this car comes a brown leather etui with: a fully filled and stamped service book, user manual, warranty card, manual for stereo, etc… aswell the takeover documents of the second owner, a complete Ferrari tool-kit, etc..
Dokumentenbeschreibung :
1997 Ferrari 456 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Brugge for €59900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 456 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1997 Karosstyp : Coupé Farbe : Schwarz Farbtyp : Metallfärg Zustand : 6 Lage : Belgium Fahrzeug Anmeldung : Normal
59900 €
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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