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Ferrari 512 BB RHD 1977

Allgemeine Beschreibung : The Ferrari BB was first introduced in 1971 at the Turin Salon as the 365 GT4 BB and was a major move forward from the outgoing Daytona, most notably due to the mid-mounted flat-12 engine. This change in engine location was Ferrari's attempt to move away from a GT car and more into a supercar; a direct rival for the Lamborghini Miura and subsequently Countach. There were only 400 365 GT4 BBs produced from 1973-1976 before Ferrari moved on to the 512 BB, the updated successor. Not only was the 512 an improvement in terms of usability, but also raw performance, mainly due to the larger 4.9-litre engine with dry-sump lubrication. Further improvements included a higher compression ratio, wider track and tyres to accommodate the 360bhp, capable of reaching 60mph in the mid 5 seconds. Stylistically, the 512 BB remains similar to its beautiful predecessor; twin rear lights and tailpipes being the most notable change, but even moving into the 80s, the Boxer was still one of the most stunning cars available. Less than 1,000 512 BBs were produced in total.The wonderful RHD car we are pleased to offer was delivered new in May 1977, via UK Concessionaires Maranello in Egham. It was specified from new in Azzuro Metallizzato over Crema hide; the stunning colourway that it wears today. The car features blue stripes in the Crema upholstery, as well as a blue leather dashboard, and blue carpets. The first owner of this car, a Mr. Sydney Frank also placed some special requests for his specification, including painting the car without a black bottom or black aerofoil, but with black covers to the carburettor air cleaners and adding a black painted waist line.The car was subject to a full restoration and engine rebuild in 2016 by Modena based Ferrari Specialist Carrozzeria Autosport. During its restoration it the car was returned to its original colours of Azzuro Metallizzato over Crema from the Rosso/Nero combination it sat in prior to restoration. The car maintains a selection of photographs detailing it's restoration from start to finish as well as the full sales invoice for the work carried out by Autosport.The car was also awarded Red Book Classiche Certification in June 2019, confirming its original colours and matching numbers engine. The car maintains several pages of documents detailing Mr Frank's exchanges with Maranello when specifying the car. The car presents exceptionally well after its restoration and also offers a real investment opportunity being 1 of just 101 U.K. supplied, RHD cars.

Car Make/Model : Ferrari 512BB RHD
Mileage : 15,800
Summary : Stunning, fully restored RHD 512BB finished in the wonderful Azzuro Metallizzato over Crema.

http://www.joemacari.com/All-Cars-for-Sale/_prod_Ferrari-512BB-RHD_4639.htm

1977 Ferrari 512 BB RHD is listed verkauft on ClassicDigest in London by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 512 BB Ausführung : RHD Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1977 Lage : 249-251 Merton Road, London, SW18 5EB, United Kingdom

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.