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Ferrari Dino 246 Dino 246 GT 1971

Allgemeine Beschreibung : Dino 246 GT Typ M

Baujahr: 1971

Leder: beige/ Teppich: schwarz

Serienausstattung:

- 5-Gang Getriebe
- Scheibenbremsen
- Alufelgen

Sonderzubehör:

- elektrische Fensterheber
- Daytona Sitze - Leder beige, rot abgesetzt
- Armaturenkonsole kompl. Leder schwarz

Das Fahrzeug wurde vom letzten Besitzer 1996 von Ferrari Eberlein in Kassel erworben.

Die Eberlein Historie besagt das dass Fahrzeug zuvor in der Schweiz Restauriert wurde.

In 2016 wurden bei Eberlein rund 10.000€ in die Erhaltung investiert.

Das Fahrzeug wurde in unserer hauseigenen Fahrzeugaufbereitung poliert und Innen aufbereitet.

Der Verkauf erfolgt inkl. TÜV & AU Abnahme.

Das Fahrzeug befindet sich in einem einwandfreien Zustand und kann gerne in Gütersloh besichtigt werden.

Besuchen Sie auch unsere Facebook Seite http://www.facebook.com/PannhorstClassics

Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.

Fahrzeug unterliegt der Differenzbesteuerung nach § 25a.

Fahrzeug #375

1971 Ferrari Dino 246 Dino 246 GT is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Langer Weg 33DE-33332 Gütersloh by Pannhorst GmbH for €355000.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Dino 246 Ausführung : Dino 246 GT Hubraum : 2.4 Modelljahr : 1971 Karosstyp : Coupé Lage : Langer Weg 33DE-33332 Gütersloh Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

355000 €

Angaben Zum Verkäufer

Pannhorst GmbH

Pannhorst GmbH
+49 (0)5241 504916180
Verkäufer kontaktieren

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.