Ferrari Testarossa 4.9 1988
Allgemeine Beschreibung :
Ferrari's brand-new Testarossa, the star of the 1984 Paris Motor Show, shocked the world at its premiere. It was a dramatic departure from the 512 BBi that preceded it, as its styling was angular and aggressive, yet its design was just as functional as it was attractive.
The new Testarossa not only offered a step forward in terms of styling, but Ferrari's new supercar also improved on all aspects of the outgoing Berlinetta Boxer models. The engine produced 40 more horsepower than that of the 512 BBi, helping the Testarossa accelerate from 0-60 mph in under 5.8 seconds and reach a top speed of 180 mph. Its dramatic side strakes that ran along the side of the car helped to channel air into the dual rear-mounted radiators, which kept both the engine and cabin from overheating. By 1988, the single "Flying Mirror" was replaced with more conventional dual mirrors, and the center lock wheels were changed for similar looking wheels with five bolts.
This particular example was supplied new to the USA by Ferrari Monterey,California in April of 1988. Finished in its original colours of Bianco with Tan leather interior. The car was imported to the U.K in 2017 where it is now registered. In September 2017 on arriving in the U.K the car underwent a major overhaul with H.R Owen Ferrari,London at the cost of over £13,000.00. Offered for sale with a detailed history folder including a copy of the original purchase invoice dated 30/04/1988.
https://www.amarisupercars.com/detail/737756/ferrari-coupe-4-9-
1988 Ferrari Testarossa 4.9 is listed verkauft on ClassicDigest in Preston by Amari Super Cars for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Testarossa Ausführung : 4.9 Hubraum : 4.9 Modelljahr : 1988 Karosstyp : Coupé Lage : Preston
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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