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Ferrari Testarossa 1996

Allgemeine Beschreibung : Your search ends here! Fully documented and maintained original yellow 512 Modificato! The 512 TR M (as Modificato) was built between 1994 until 1996. Only 501 produced (512 TR : 2280), amongst them 75 right-hand drive.The Testarossa can trace its roots back to the faults of the 1981 512i BB. The problems that the Testarossa was conceived to fix, included a cabin that got increasingly hot from the indoor plumbing that ran between the front-mounted radiator and the midships-mounted engine and a lack of luggage space. To fix these problems Ferrari and Pininfarina designed the Testarossa to be larger than its predecessor, the Berlinetta Boxer.The spectacular design came from Pininfarina. The design team at Pininfarina consisted of Ian Cameron, Guido Campoli, Diego Ottina and Emanuele Nicosia. With little surprise, they were led by design chief Leonardo Fioravanti, the maestro behind many beautiful Ferraris. The design was originated by Nicosia, but the guidance of Fioravanti was equally important. Being a trained aerodynamist, Fioravanti applied his know-how to set the aerodynamics layout of the car. This meant the large side intakes were not only a statement of style but actually functional – they drew clean air to cool the side radiators and then went upward and left the car through the ventilation holes located at the engine lid and the tail. As a result, the Testarossa did not need a rear spoiler like Lamborghini's Countach yet produced zero lift at its rear axle. The aerodynamic drag coefficient of 0.36 was also significantly better than the Lamborghini's 0.42. SpecificationsBodyworkLength: cm (in): 448 (176.4)Width: cm (in): 198 (77.8)Height: cm (in): 114(44.7)Wheelbase: cm (in): 255 (100.4)Weight: kg (lb): 1570 (3465)Mechanics.Displacement: Boxer 12 4943 cc (302 i), rear-mountedValve gear: 48Fuel system: injectionGearbox: 5-speed, manualDriven wheels: rear-wheel driveMaximum power: 430 hp at 6750 rpm           Maximum torque: 501 Nm at 5500 rpmMaximum speed: 307 km/h (191 mph)This car is just in at Oldtimerfarm, Aalter Belgium. Steenweg op Deinze 51C. Teusday-Saterday 10-17h (no appointment needed) Sunday: closed. Monday strictly on appointment. We specialize in consignment sales of collection cars. We are proud we can offer this car for sale. A more detailed description will soon follow. In the meantime you can have a look at the very ample photo coverage on the website. Of course Xavier or Olivier will be very happy to give you all possible explanations by phone on +32472401338.Meet us at:You can meet us at these events where we will show a sample of our stock22-25/10/2015 Auto d\'epoca Fiera di Padova30-01/11/2015 Classic & Sports Cars Show London06-08/11/2015 Interclassics Brussels 201519-20/12/2015 Dreamcar International Kortrijk14-17/01/2016 Interclassics Maastricht \'16Auto Retro Brugge13-14/02/2016 Flanders Collection Car - Gent04-06/03/2016 Antwerp Classic Salon18-20/03/2016 Milano Autoclassica06-10/04/2016 28th Techno-Classica Essen - Duitsland29-01/05/2016 OLDTIMERFARM : Opendeurdagen/Journees Portes Ouvertes/ Open Door event

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/2588/ferrari-512-m-96.php

1996 Ferrari Testarossa is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €465000.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Testarossa Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1996 Karosstyp : Coupé Lage : Aalter Fahrzeug Anmeldung : Normal

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ferrari Testarossa

$ £

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.