Ford Escort RS 2000 Mk2 1978
Allgemeine Beschreibung :
Ford Escort Mk2 RS 2000 Group 1
This car is the number 19-Italy of the 100 Escort RS Group 1 produced directly from the racing department at Ford Cologne in Germany, and has a proper nameplate.
Produced in 1977 and registered in Italy in 1978. Then managed by Italian specialist Repetto and Nocentini.
The car is original and fully restored: shell, engine, mechanical. The car has been made a complete restoration. The livery is the rally of Sanremo 1980. Important historic past documented.
Original engine maximum preparation Group 1 (160 hp), Weber 44 IDF, Atlas axle with limited slip, gear close ratio (as in fiche Group 1 third gear varied), ratio 4.7, stainless steel exhaust, rims original Ford RS. The car is also one of the few Group 1 to be equipped with braking distributor (as in fiche group 1). Plate original period. Restoration documented.
Perfect condition. Complete with racing seats original Ford RS and belts Klippan of the time. Additional lights Carello Megalux.
Car with Fiche regularity historic car ACI CSAI.
Dokumentenbeschreibung :
original cars (no reshelled) form Ford Motorsport Racing Department
Wettbewerb Geschichte Beschreibung :
CAR PALMARES
RALLY COLLINE DI ROMAGNA 1978
ITALIAN RALLY CHAMPIONSHIP
1978 Ford Escort RS 2000 Mk2 is listed verkauft on ClassicDigest in Ivrea (Turin) Italy for €35000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Escort RS 2000 Mk2 Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1978 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Farbe : Weiß Farbtyp : multicoloured Zustand : 6 Lage : Ivrea (Turin) Italy
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.
Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.
In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.
In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.
Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden