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Ford Mustang 289 Ci Cabriolet 1967

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
FORD Mustang (1967 – 1968)  
 
44.808 ex. produits en 1967 (version cabriolet)  
 
32.447 km / 20.162 miles  
 
Engine: V8 289 Ci  
Boîte automatique 3 rapports  
Direction assistée 
Climatisation  
Alternateur  
Capote électrique  
Matching color extérieur : « Winbledon White »  
Matching color intérieur : « Ivy Gold 2G »  
4 jantes 14’’ MAGNUM 500  
4 pneumatiques neufs 
Pare-brise teinté dégradé « Blue »  
Capote PVC coloris « White »  
Couvre capote en simili cuir « White »  
Rétroviseur conducteur chromé réglable de l’intérieur  
Sellerie en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »  
Contre portes en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »  
Volant bakélite 3 branches FORD d’origine 
Autoradio RS d’époque  
Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arriére)  
Seuils de porte en aluminium FORD  
Moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G »  
Coupe batterie  
Housse de roue de secours 
Roue de secours  

Historique du modéle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succés fulgurant avec 22000 unités vendues dés le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'aprés guerre qui encombrent les rues.
La recette du succés est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succés commerciaux de FORD depuis la célébre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Mustang V8 cabriolet de Janvier 1967 dans son coloris « Winbledon White » d’origine (matching color).
La carrosserie a reçu une peinture conforme à son coloris d'origine il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui encore en bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits éclats de peinture sur les arêtes de capot et un éclat corrigé sur l’aile avant gauche. L’entourage des clignotants avant apparait légérement déformé.
Nous avons également noté un défaut de peinture au sommet de l’aile arriére gauche et de l’entourage de coffre ainsi qu’un éclat de peinture sur l’arête d’aile arriére gauche.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation.
Le montant chromé de pare-brise conducteur présente quelques petits coups.
La calandre ne présente aucune trace d’oxydation ni déformation.
La capote électrique en Pvc coloris « White » est en bon état. Cette derniére présente une petite déchirure cóté conducteur (5cm).
Le mica de lunette arriére en Pvc est également en bon état, sans accroc ni jaunissement.
Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité sont conformes à l’origine.
Le couvre capote en simili cuir « White » est en excellent état et se positionne aisément.
Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14’’ sont en excellent état.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison et dispose également de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cache roue

Habitacle :
L'intérieur en simili cuir « Ivy Gold 2G » d’origine (matching color) a conservé sa configuration d'origine: banquettes, siéges et moquettes sont en bon état.
Nous avons relevé une petite déchirure sur le passepoil du siége passager (2cm).
Le bourrelet gauche et le dossier du siége conducteur présentent un petit accroc.
Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures, ainsi que la casquette de tableau de bord en simili cuir « Black ».
Nous avons noté quelques petites taches sur la partie inférieure du tableau de bord et de la boite à gants.
Les contre portes assorties sont bon en bon état de présentation.
Les garnitures latérales arriére présentent quelques petites griffures.
L'ensemble du combiné d’instrumentation est parfaitement fonctionnel, ainsi que la radio RS d’époque.
Seul l’éclairage tableau de bord, l’horloge et la climatisation d'époque restent non fonctionnels.
Le volant en bakélite 3 branches FORD d'origine présente trois petites fissures.
Le pommeau du levier de vitesse affiche une légére oxydation.
Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont en bon état.
Les moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G » d'origine sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la direction assistée ainsi que les ceintures de sécurité avant / arriére.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les automobiles anciennes l'étanchéité moteur boîte, pont reste imparfaite.

Idole des jeunes et icóne des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Trés fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains.
Plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsoléte et de freins trés moyens, c'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses piéces refabriquées.

1967 Ford Mustang 289 Ci Cabriolet is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for €42900.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Mustang Ausführung : 289 Ci Cabriolet Hubraum : 4.7 Modelljahr : 1967 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

42900 €

Angaben Zum Verkäufer

GT SPIRIT

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über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.

Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.

Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.

In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.

In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.

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