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Ford Roadster 350 cubic inch V8 1932

Allgemeine Beschreibung : Pro-built all-steel 1932 Ford roadster. Titled as a 1932 Ford. 350 Chevrolet power, 700R4 4-speed automatic, disc brakes, rack-and-pinion steering. Traditional build with all-new components. Beautiful new interior, removable top. A cool rod built just the way you’d do it yourself!

This beautiful electric blue ’32 Ford roadster nails the traditional look: low slung, minimalist, with enough style to attract attention wherever it goes. And the great thing about rods like this is that they cost a fraction as much as building one from scratch and let’s admit it: this is the car you’d build anyway. From the Brookville steel body to the rumbling 350 Chevy crate motor, it gets all the important stuff right. Starting with fresh sheetmetal right out of the press means there are zero problems under the skin—it’s new. It was built in Arizona, so the climate since it was finished was always friendly and there’s no sign of accident damage or other maladies anywhere on the car. Heck, with only 7839 miles since it was built, there hasn’t been much time for anything bad to happen to it. Panel gaps are excellent and the doors fit extremely well—better than Henry’s stuff to be sure. There’s also a steel 3-piece hood, a Vee’d windshield, and a painted radiator shell to give it a clean, no-nonsense look. They thankfully skipped any graphics, pinstripes, or other extraneous details so this sleek rod will look awesome 20 years from now when you’re still having fun with it.

The interior is beautifully done. The reproduction body offers a bit more space for driver and passenger, and the way the seat back wraps around into the bodywork is just plain cool. The contoured bench holds you in place during spirited driving and there’s plenty of leg room even for 6-footers. A traditional steering column holds a billet wheel that’s linked directly to the rack up front, so steering is sports car precise and while the angle of the wheel is old school, it’s comfortable and easy to manage. A full array of gauges from Classic Instruments have a 1930s look and monitor all the engine’s vitals at a glance. There’s a hidden stereo system in the trunk that’s managed with a remote, but if you need a radio in a car like this, you’re doing it wrong. Overhead there’s a tan canvas top that’s easy to remove and stow in the trunk and offers a modicum of protection from the sun and rain, although we bet you’ll prefer to run it alfresco most of the time. And that trunk is as beautifully finished as the interior, including removable bulkheads to access the electronics and stereo, as well as the gas tank.

The powertrain doesn’t break any new ground, but it’s powerful, reliable, and easy to maintain. The 350 cubic inch Chevrolet V8 is a mainstay of hot rod building, and it’s topped by an Edelbrock 4-barrel carburetor on an aluminum intake manifold. Reliable GM HEI ignition handle the spark and there’s plenty of chrome and polished aluminum to make it worthwhile to open the hood. It starts easily, idles nicely, and pulls the featherweight roadster around with enough enthusiasm to scare most drivers. It’s downright quick! There’s also a giant radiator up front, so feel free to cruise on hot days, and there’s a heater for cooler spring and fall evenings when you’re just taking it easy with a friend. The transmission is a 700R4 4-speed automatic with overdrive, so it’s relaxed at speed, and there are 3.50 gears out back in the Ford rear end. The chassis is all new and includes a traditional dropped I-beam front axle on a leaf spring, while the rear is supported by a 4-link on coil-overs. A full stainless exhaust sounds awesome and has a trick single outlet in the center, and with rack-and-pinion steering and front disc brakes, it’s competent and easy to manage without feeling crude. 15-inch Torque Thrust wheels are the right choice for a period rod and carry staggered 165R15 front and 31x10.50R15 rear Michelin radials.

Extras include a car cover, a built-in battery tender, and a protective bag for the convertible top.

Admit it, this is the car you’d build if you had the time and money to do it from scratch. Why not skip the hard, expensive part and just get to the enjoyment? This beautiful ’32 Ford gets everything right—it’s easy to drive, easy to maintain, and looks killer going down the road. Get in and start having fun right away. Call now!

NOTE: This vehicle is titled as a 1932 Ford.

Harwood Motors always recommends and welcomes personal or professional inspections of any vehicle in our inventory prior to purchase.

1932 Ford Roadster 350 cubic inch V8 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Ohio by Harwood Motors for $64900.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Roadster Ausführung : 350 cubic inch V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1932 Karosstyp : Convertible Lage : Ohio Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

64900 $

Angaben Zum Verkäufer

Harwood Motors

Harwood Motors
440-565-5335
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über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.

Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.

Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.

In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.

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Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden