Jaguar E-type 1962
Allgemeine Beschreibung :
When the time came for Jaguar to replace the ageing XK-150, which traced its roots back to 1948 with the XK-120, Jaguar boss Sir William Lyons relied again on his proven strategy of affordability combined with exotic looks and race-proven technology. Lyons and his chief aerodynamicist Malcolm Sayer worked together to design the new car, which employed a semi-monocoque tub utilizing ingenious bolt-on front subframes to support the engine and independent front suspension, inspired by the Le Mans-winning D-Type. The featured the ingenious modular independent rear suspension with inboard brakes, pioneered on the Mk10. The E-type also boasted such exotic tech as four wheel disc brakes, torsion bar front suspension, and a 3.8 liter version of the XK’s twin-cam inline six pumping out a startling 265 horsepower; numbers one would expect from a car costing twice as much. The all-new E-Type first appeared to a stunned audience at the 1961 Geneva Auto Salon, earning praise from press, public and fellow automakers alike.
Along with its impressive mechanical spec, the gorgeous body was quite unlike anything that had been seen before. Beautiful and curvaceous yet with a sporty aggression, the E-Type was a smashing success from day one. Fascinatingly, co-designer Malcolm Sayer had no interest in designing a car based purely on aesthetics, rather, he was far more interested in aerodynamics and applying his experience with the D-Type toward a design that allowed form to follow function. Rather ironically, the E-Type turned out to be not terribly aerodynamically efficient, but became one of the most celebrated aesthetic designs of the 20th century. Thankfully, Jaguar gave it the performance to back up the looks and a well-driven E-type could easily hang with a contemporary Ferrari or Aston Martin, yet it cost a fraction of the price of those exotic machines. The Jaguar E-Type has gone on to become a perennial favorite among enthusiasts, and many collectors consider it a cornerstone of any grouping of significant cars.
This striking 1963 Jaguar E-Type 3.8 OTS is an exquisite, fully restored and highly detailed example of the desirable first generation E-Type. This well-documented car is very correct and stunningly presented in its rare, original color combination. According to the Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate, this car, S/N 879061, was delivered new in May of 1963 to G.W. Baltey of Littleton, Colorado. Subsequent documentation shows the car was purchased out of Colorado by David McFarland of Newcastle, Wyoming in 1973, who sold it to Blaine Hall, also of Wyoming, who owned it until 1982. The next owner, Mr. Scott Waggener of Provo, Utah began a restoration at some point, but then sold it as a partially completed project to Eugene Banks in 1996. While in the care of Mr. Banks, the E-Type received the care it deserved in the hands of experienced Jaguar restorers Lundquist Restorations in Utah. The subsequent restoration, which was completed in 2004, was highly detailed, very correct and done original specification. Today, this wonderful E-Type is presented in gorgeous condition, with excellent panel fit, paint quality and brightwork. The original Sand Beige color suits the E-type’s compound curves splendidly, and this car simply sparkles. The exterior is well detailed with correct fittings and hardware, chrome wire wheels with Vredestien Sprint Classic tires, and a rare US-spec front license plate bracket with a clever mechanism that folds the plate under as the bonnet is opened.
The cockpit of the 3.8 liter E-Type is distinguished by its racy fixed-back leather bucket seats and the perforated alloy trim that graces the dash and console. Restored back to factory specification, the tan leather now shows a light patina places but remains in very fine order overall. Correct materials are used throughout the cabin such as Wilton wool carpets, Hardura on the rear bulkhead, and correct vinyl on the sills and door cards. The attention to detail is obvious, as the car retains original-type seat belts, restored original instruments, original switchgear, and a lovely period correct radio. This car features a rare and desirable removable hard top, which has been restored to the same high standard as the rest of the car, as well as the soft top trimmed in black Stayfast canvas and a matching top boot.
Many enthusiasts prefer the 3.8 liter engine for its free-revving nature and sweeter feel. This car does not disappoint, spinning freely to redline, and emitting an intoxicating bark from the factory-correct exhaust and feeling solid and planted on the road. The inline-six is finely presented with highly polished cam covers, intake and carburetors, and correct gold painted cylinder head. Details such as the porcelain exhaust manifolds remain in excellent condition, correctly fitted with brass nuts as original. Factory correct wiring, fittings and hardware round out the wonderful under-bonnet presentation. According to the documents, this car retains its original, matching numbers engine block, cylinder head, and frame rails. The sale includes a comprehensive history file, the aforementioned Heritage Certificate, as well as a factory tool kit and jack in the original pouches.
Finely restored to a high standard and immensely collectible, this superb Jaguar E-Type 3.8 OTS is equally at home on the road or the show field, a fine example ready for touring, rallies or JCNA events.
https://hymanltd.com/vehicles/6099
1962 Jaguar E-type is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $225000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1962 Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.