Jaguar E-type Cabriolet 4.2L 1970
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
8 607 ex. produits (roadster)
128.618 km / 79.920 miles
Matching numbers châssis / moteur / (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur: « Dark Blue » / (JAGUAR Heritage Trust)
Notice utilisateur
2 carburateurs STROMBERG
Double ventilateur électrique additionnel
Capote en mohair coloris « Blue »
Couvre capote en mohair coloris « Black »
Vitres teintées
Ligne d’échappement inox
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock off chromés JAGUAR
4 pneumatiques VREDESTEIN Classic
Sellerie en cuir coloris « Dark Blue »
Contre portes en simili cuir « Dark Blue »
Garnitures intérieures en simili cuir « Dark Blue »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Horloge SMITHS d'origine
Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Levier de frein à main en aluminium
Climatisation
Radio k7 AUDIOVOX
Ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue »
Moquettes coloris « Blue »
Roue de secours fils peinte
Clef à knock off
Maillet
Cric
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Golden Sand » d'époque.
Cette derniére est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussiéres sous le vernis à divers endroits de la carrosserie.
Nous avons également noté un léger défaut d’alignement du capot coté conducteur ainsi qu’un petit éclat de peinture sur l’arête de capot coté gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement
Le pare choc arriére droit apparait trés légérement rayé sur sa partie supérieure.
Les cabochons des feux de recul présentent quelques micro fissures.
La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état et le mica de la lunette arriére est parfaitement translucide.
Le couvre capote en mohair coloris « Black » est également en excellent état.
Nous avons noté un défaut d’alignement de l’armature de capote avec les vitres conducteur et passager.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées.
Les 4 roues fils en 15’’ chromés sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type roue fils peinte ainsi que son maillet et cric.
Habitacle :
L’intérieur est conforme à l’origine (matching color / (JAGUAR Heritage Trust)
La sellerie en cuir coloris « Dark Blue » a été restaurée il y a queqlues années conformément à son coloris d'origine et est aujourd'hui encore en excellent état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Dark Blue » sont également en excellent état.
le dossier de siége conducteur et passager présente une petite griffure, sans doute occasionnée par le mecanisme de capote.
Le tableau de bord d’origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en trés bon état de présentation
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » a été restauré et est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge d'origine.
Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois est en bon état. Ce dernier présente deux petites griffes.
Le pommeau du levier de vitesse en bakélite affiche une patine d’usage.
Nous avons noté l’absence du cache plastique sous la colonne de direction.
La radio K7 AUDIOVOX et la climatisation d’époque ont été conservées pour des raisons esthétiques mais ne sont plus fonctionnelles.
Ce modéle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue »
Les moquettes coloris « Blue » sont en trés bon état.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Nous avons noté une trés légére déformation sous la tete de « tour Eiffel » berceau moteur) cóté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l’avant et 20% sur l’arriére.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est "matching dispose de son bloc moteur d'origine (JAGUAR Heritage trust)
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 Lb à 700 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif.
1970 Jaguar E-type Cabriolet 4.2L is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : Cabriolet 4.2L Hubraum : 4.2 Modelljahr : 1970 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.