Jaguar E-type 5.3L V12 1974
Allgemeine Beschreibung :
1974 Jaguar XKE Series III Roadster
Chassis Number – UE 1S 23383
Engine Number – 7S 14050 LA
Body Number – 4S 5890
Exterior Color – Greensand
Interior Color – Olive
Engine – 5.3L V12
Transmission – 4-Speed Manual
Current Miles – 26,493 (TMU)
Highlights
- Optioned with Power Steering and Air Conditioning
- Original and rare colors befitting the fashions of the era
- Rare and beautiful final year E-Type roadster
General History
In 1961 the E-Type was unveiled to the world. The decade had already delivered many motorsports innovations, but the E-Type was truly a revelation. The groundbreaking mechanicals, gorgeous body, and performance specs were a dynamic and surprisingly affordable combination. Informed by racing technology, the E-Type (also known as the XKE) included independent suspension all around (at a time when Ferrari was still using live rear axles), disc brakes all around (inboard at the rear to reduce unsprung weight), and Jaguar’s legendary twin overhead cam engine.
In 1971, Jaguar introduced the V12 engine to the model with the E-Type Series III, replacing the inline 6-cylinder engine used on the first and second series cars. The new V12 engine gave the car a more exotic profile along with a bit of luxury due to its smooth power delivery and more subdued engine noise. Further considerations included an increased length and wheelbase (to 105”), increased legroom and larger cabin space, flared wheel arches, revised bumpers, and a larger under-bumper air intake for better cooling. The interior was also revised to include new reclining seats, an updated center console, new door panels and a revised steering wheel. The dashboard retained much of the Series II layout but included 2+2 stowage areas above the floorwells.
History of This Jaguar
This XKE is a matching numbers 4-speed Series III left hand drive roadster finished in the original and striking colors as delivered from the factory. According to the Jaguar Heritage Trust Certificate accompanying this car, this XKE was assembled at the factory on September 3, 1973, and dispatched for delivery on January 24, 1974, to British Leyland, New York, NY and reportedly sold to the first owner, car collector Voyta Mayshek. Having purchased it as a gift for his daughter Lyssa, the car was outfitted with factory air conditioning, power steering, wire wheels, and a factory push-button radio.
In 2018, this car was offered by a classic car dealer, described as a one-owner XKE, then residing in Hartford, Connecticut. Promoted as an original example with just 26,000 miles, the car was repainted the original color under previous ownership. In 2020, the car sold at Barrett Jackson auctions with information indicating services for the brakes, tires, mufflers, AC service, fuel system work, carb rebuild, fluid changes and more. Service and parts invoices accompanying the car today document much of the work performed on this car from 2017-2020. Services from this period include new brake calipers, brake hoses, master cylinder, clutch master and slave cylinders, carburetor rebuild kit, fuel tank sending unit, upper and lower ball joints, track rod, new steering rack, new fan motor, a new AC compressor, new brake servo and power brake assembly unit, new heater valve, and various gaskets. New brown carpet was purchased from Hirsch Automotive along with a new pair of black sun visors.
Today this car delivers a very nice overall presentation inside and out, largely attributed to the apparently low miles and proper care over the years. Although previous representations indicate this to be a low mile car, there are no original owner service records to support this claim. The recent repaint in the correct factory color is in excellent condition with good gloss and smooth coverage. A few small paint chips are evident on the passenger side of the rear of the hood where it meets the cowl. The driver’s door could benefit from adjustment as the hinges are a bit loose. The chrome trim is in nice condition overall retaining a clean and reflective luster, though a few areas show minor signs of age. The chrome wheels are in excellent condition and the Vredestein Sprint Classic tires appear essentially as new. Lighting, trim, glass, and lenses are all in good to very good condition with no notable blemishes, bearing correct and original factory branding.
The interior is believed to be original with the exception of the carpet and sun visors, installed roughly five years ago under prior ownership. The leather seats are still in very nice shape and appear to be the rare olive colored original leather. The seats are structurally quite good, retaining good bolster support, showing no major compromise to the stitching, though some patina is evident due to the age of the original leather. There is a small tear on one of the lower seat cushions. The dashboard, instruments, and steering wheel all present very nicely with a cohesive look and feel to the original components and excellent care afforded by former singular ownership spanning 45 years.
Under the hood, the car presents as a well-maintained original example featuring largely original components fitted to the original matching numbers engine. The engine compartment features properly serviced details including recently rebuilt carburetors and a smooth performing V12 engine. The engine is clean and tidy with attention given to mechanical needs suitable for enjoyable driving or local Jaguar club events. Although the fan switch activates the cooling fan, the AC system is not currently generating conditioned air. The underside of the car is in excellent condition with very good subframes and lower body details reflective of original construction. Newer exhaust and mufflers have been installed. There is no evidence of structural compromise to the floor or suspension mounting points.
This very nice Series III Jaguar with known history and low miles is ready to be enjoyed by a passionate enthusiast and welcomed at any Jaguar club event or local concours. Rare final year of production, striking fashion-forward colors, and excellent cosmetics make for a wonderful car ready for enjoyable use.
Included with the car
The car is accompanied by a car cover, spare engine gaskets, a spar fuel tank float, touch up paint, a jar of Connelly leather treatment cream, a wheel hub removal tool, factory jack and lever crank, and factory jack bag.
https://fantasyjunction.com/inventory/1974-jaguar-xke-v12-roadster/overview
1974 Jaguar E-type 5.3L V12 is listed verkauft on ClassicDigest in Emeryville by Fantasy Junction for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : 5.3L V12 Hubraum : 5.3 Modelljahr : 1974 Lage : Emeryville Fahrzeug Anmeldung : Normal
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.