Jaguar Mk2 3.8 Saloon 1962
Allgemeine Beschreibung :
In the mid-1950s, Jaguar was riding high on the wave created by the highly advanced twin-cam inline six. The firm could bask in the glory of the hugely successful XK sports cars and their offspring, the world-beating C-Type and D-Type sports racers. Even their the massive Mk VII and Mk IX luxury cars enjoyed surprising success in British Saloon Car racing in the hands of Stirling Moss, Roy Salvadori, and others. However, Jaguar was never one to rest on its laurels, and they soon recognized an opportunity to appeal to an even broader market with a smaller, compact luxury saloon that shared a common bloodline with their highly successful sports cars. The new mid-sized sedan debuted in 1955, built on Jaguar’s first-ever road-going monocoque chassis and powered by 2.4 or 3.4-liter versions of the glorious XK twin-cam inline six. The curvaceous body styling was influenced by the XK sports cars, and despite the smaller size, it was luxuriously trimmed with wood, leather, and wool. Immediately, racers saw its potential and hit the track, soon racking up even more hardware for Jaguar’s racing department.
Further refinements to the shape and mechanical spec brought about the Mark II of 1959, which featured a more expansive glasshouse with chrome trim, and a host of mechanical improvements including the addition of the hot 3.8-liter engine to the option sheet. Dunlop disc brakes shared with the XK150 and E-Type gave it a massive advantage on the racetrack. The Mark II was an overnight motorsport sensation, proving to be a formidable competitor in rallying and saloon car racing through the early 1960s. Many consider it to be the father of the modern sports sedan, with its compact dimensions, powerful engine, handsome styling, and race-proven performance. The Mk II and its later derivatives were mainstays of the Jaguar line and sold well through the coming decade. Variations of the Mk II lasted through 1968, when Jaguar rationalized its saloon line up into one single car – the XJ6. As brilliant as it was, the XJ6 didn’t quite capture the same raw appeal and performance of the Mk II, which remains an icon of 1960s British motoring culture.
Our featured Jaguar Mk II saloon stands among the finest restored examples we have had the pleasure to offer. This 1962 3.8-liter automatic saloon was treated to a Concours-quality restoration in 2004 and has since been maintained in top cosmetic and mechanical condition. It is a multiple 100-point award winner in JCNA Concours competition, a JCNA Grand Champion, and it comes to us with well-documented ownership and restoration history. According to the included Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate, this particular car was originally finished in Carmen red over a black interior and is a genuine left-drive model equipped with the 3.8-liter engine and Borg-Warner automatic gearbox. It first belonged to Walter Leonard of Lee, Massachusetts. Mr. Leonard may have been a serviceman, as he collected the car from Jaguar’s German distributor, Peter Linder of Frankfurt am Main.
Two additional owners are known, including W.R. Judd who owned the car from the mid-1970s until 2002. Mac Holt acquired it shortly thereafter and commissioned a comprehensive, nut and bolt restoration to exacting standards. Mr. Holt changed the color from the bright Carmen Red to a more understated and elegant shade of Regency red, a factory-offered color which suits the character of the Mk II quite well. While some time has passed since the restoration, it remains in exceptional condition, with the finishes matured lightly with time and care. The body fit is outstanding, with precisely aligned doors and deck lids that shut with the solidity of a contemporary Mercedes-Benz. The lovely Regency Red paint is excellent, highlighted by superb chrome and brightwork that shows only slight polish marks in the finish. Chrome knock-off wire wheels with 6.40-15 Firestone wide-whites complete the striking presentation.
Connolly hides, wool carpets, and burl wood trim exemplify the traditional British luxury aesthetic. Respected specialists OSJI supplied the correct leather, vinyl, carpet, and headlining to complete the restoration to correct standards. The biscuit tan leather and carpets remain in excellent condition, with only minor creasing noted on the driver’s seat. The wood dash and door caps are original to this car, and they are attractive and glossy, although the lacquer top coat on the dash has started to crack. Controls and switches are all factory-correct, including the black two-spoke steering wheel. Options include A/C, HMV Radiomobile AM/FM radio, and Intermediate Speed Hold which holds the transmission in second gear when activated. The boot features a correct Hardura mat and includes a complete spare wheel-mounted tool kit, knock-off hammer, and jack.
It is of little surprise that the engine bay is as finely detailed as the rest of this car. The beautifully presented 3.8-liter twin-cam XK inline six is the original, numbers-matching unit. The level of detail is befitting a JCNA Grand Champion, with high-quality paint finishes, correct Coopers air cleaner, polished cam covers, and proper fittings featuring throughout the engine compartment. A subtly integrated electric fan is a welcome addition. The engine mates with a Borg Warner automatic gearbox as original, and a period-correct compressor feeds the trunk-mounted A/C unit. Undercarriage finishing is equally outstanding, with the car presented in clean, tidy order with only light signs of use.
The extensive history file includes restoration photos, JCNA Judging sheets, the Heritage Certificate, historical information and a literal trunk-load of trophies. An original owner’s manual with service vouchers is also included, along with the tools, jack, and hammer. Wonderfully matured and ready for enjoyment on the road or show field, this exceptional Jaguar MK II is a stunning example of the granddaddy of all sports saloons. It is the ideal choice for a Jaguar collector seeking a usable, yet show-quality saloon for use in all manner of events.
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1962 Jaguar Mk2 3.8 Saloon is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $72500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Ausführung : 3.8 Saloon Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1962 Karosstyp : Sedan Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.