Jaguar MkII 3.8 Saloon 1962
Allmän beskrivning :
In the mid-1950s, Jaguar was riding high on the wave created by the highly advanced twin-cam inline six. The firm could bask in the glory of the hugely successful XK sports cars and their offspring, the world-beating C-Type and D-Type sports racers. Even their the massive Mk VII and Mk IX luxury cars enjoyed surprising success in British Saloon Car racing in the hands of Stirling Moss, Roy Salvadori, and others. However, Jaguar was never one to rest on its laurels, and they soon recognized an opportunity to appeal to an even broader market with a smaller, compact luxury saloon that shared a common bloodline with their highly successful sports cars. The new mid-sized sedan debuted in 1955, built on Jaguar’s first-ever road-going monocoque chassis and powered by 2.4 or 3.4-liter versions of the glorious XK twin-cam inline six. The curvaceous body styling was influenced by the XK sports cars, and despite the smaller size, it was luxuriously trimmed with wood, leather, and wool. Immediately, racers saw its potential and hit the track, soon racking up even more hardware for Jaguar’s racing department.
Further refinements to the shape and mechanical spec brought about the Mark II of 1959, which featured a more expansive glasshouse with chrome trim, and a host of mechanical improvements including the addition of the hot 3.8-liter engine to the option sheet. Dunlop disc brakes shared with the XK150 and E-Type gave it a massive advantage on the racetrack. The Mark II was an overnight motorsport sensation, proving to be a formidable competitor in rallying and saloon car racing through the early 1960s. Many consider it to be the father of the modern sports sedan, with its compact dimensions, powerful engine, handsome styling, and race-proven performance. The Mk II and its later derivatives were mainstays of the Jaguar line and sold well through the coming decade. Variations of the Mk II lasted through 1968, when Jaguar rationalized its saloon line up into one single car – the XJ6. As brilliant as it was, the XJ6 didn’t quite capture the same raw appeal and performance of the Mk II, which remains an icon of 1960s British motoring culture.
Our featured Jaguar Mk II saloon stands among the finest restored examples we have had the pleasure to offer. This 1962 3.8-liter automatic saloon was treated to a Concours-quality restoration in 2004 and has since been maintained in top cosmetic and mechanical condition. It is a multiple 100-point award winner in JCNA Concours competition, a JCNA Grand Champion, and it comes to us with well-documented ownership and restoration history. According to the included Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate, this particular car was originally finished in Carmen red over a black interior and is a genuine left-drive model equipped with the 3.8-liter engine and Borg-Warner automatic gearbox. It first belonged to Walter Leonard of Lee, Massachusetts. Mr. Leonard may have been a serviceman, as he collected the car from Jaguar’s German distributor, Peter Linder of Frankfurt am Main.
Two additional owners are known, including W.R. Judd who owned the car from the mid-1970s until 2002. Mac Holt acquired it shortly thereafter and commissioned a comprehensive, nut and bolt restoration to exacting standards. Mr. Holt changed the color from the bright Carmen Red to a more understated and elegant shade of Regency red, a factory-offered color which suits the character of the Mk II quite well. While some time has passed since the restoration, it remains in exceptional condition, with the finishes matured lightly with time and care. The body fit is outstanding, with precisely aligned doors and deck lids that shut with the solidity of a contemporary Mercedes-Benz. The lovely Regency Red paint is excellent, highlighted by superb chrome and brightwork that shows only slight polish marks in the finish. Chrome knock-off wire wheels with 6.40-15 Firestone wide-whites complete the striking presentation.
Connolly hides, wool carpets, and burl wood trim exemplify the traditional British luxury aesthetic. Respected specialists OSJI supplied the correct leather, vinyl, carpet, and headlining to complete the restoration to correct standards. The biscuit tan leather and carpets remain in excellent condition, with only minor creasing noted on the driver’s seat. The wood dash and door caps are original to this car, and they are attractive and glossy, although the lacquer top coat on the dash has started to crack. Controls and switches are all factory-correct, including the black two-spoke steering wheel. Options include A/C, HMV Radiomobile AM/FM radio, and Intermediate Speed Hold which holds the transmission in second gear when activated. The boot features a correct Hardura mat and includes a complete spare wheel-mounted tool kit, knock-off hammer, and jack.
It is of little surprise that the engine bay is as finely detailed as the rest of this car. The beautifully presented 3.8-liter twin-cam XK inline six is the original, numbers-matching unit. The level of detail is befitting a JCNA Grand Champion, with high-quality paint finishes, correct Coopers air cleaner, polished cam covers, and proper fittings featuring throughout the engine compartment. A subtly integrated electric fan is a welcome addition. The engine mates with a Borg Warner automatic gearbox as original, and a period-correct compressor feeds the trunk-mounted A/C unit. Undercarriage finishing is equally outstanding, with the car presented in clean, tidy order with only light signs of use.
The extensive history file includes restoration photos, JCNA Judging sheets, the Heritage Certificate, historical information and a literal trunk-load of trophies. An original owner’s manual with service vouchers is also included, along with the tools, jack, and hammer. Wonderfully matured and ready for enjoyment on the road or show field, this exceptional Jaguar MK II is a stunning example of the granddaddy of all sports saloons. It is the ideal choice for a Jaguar collector seeking a usable, yet show-quality saloon for use in all manner of events.
https://hymanltd.com/vehicles/6404
1962 Jaguar MkII 3.8 Saloon is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $72500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : MkII Modellversion : 3.8 Saloon Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1962 Karosstyp : Sedan Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar MkII also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar Mk2
Prés Seigneurs
Jaguar Mk2
38900 €
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Jaguar Mk2
49950 €
Waalwijk
Jaguar Mk2
79900 €
Westring 416-418 42329 Wuppertal, Germany
Jaguar Mk2
36500 €
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.