Jaguar Mk2 3.8 Saloon 1963
Allgemeine Beschreibung :
From the mid-1950s onward, Jaguar enjoyed considerable success thanks in large part to its highly advanced "XK" family of twin-cam inline six-cylinder engines. This engine is best known for its tenure in the XK120, 140, and 150 sports cars, and in race trim, it powered the C-Type and D-Type sports cars to an impressive six victories in the 24h of Le Mans. While it will always be known for its sporting ability, the XK was quite versatile, and its power and refinement made the big Mk VII and Mk IX luxury saloons some of the best of the best of their class – while also capable of mopping up the competition in British Saloon Car racing with the likes of Stirling Moss and Roy Salvadori at the wheel.
The success of the large saloon cars allowed Jaguar to capitalize on its reputation with a new, smaller saloon that would appeal to a broader market. The new mid-sized four-door debuted in 1955, equipped with 2.4 or 3.4-liter versions of the twin-cam inline-six. The new car featured Jaguar's first-ever road-going monocoque chassis, with independent front suspension and a solid-rear axle shared with the XK sports car. The curvaceous sheet metal showed a family resemblance to its sporting brethren but was altogether unique in its form. Despite its smaller size and lower price point, it was still very much a Jaguar and therefore featured beautiful Connolly leather, wool rugs, and luxurious wood trimmings.
In 1959, Jaguar updated the previous 2.4/3.4 and renamed it "Mark II." The styling was freshened up with a larger greenhouse, and more delicate, chrome-trimmed window frames. However, the big news was the addition of the new 3.8-liter engine shared with the XK150, slightly detuned in twin-carburetor spec, but still highly effective in propelling the mid-sized four-door along with vigor. A large number of US-spec cars came with the proven Borg-Warner 3-speed automatic transmission, which suited the car’s split personality quite well. Particularly when fitted with the 3.8 l engine, the MkII is both a luxurious sedan and a formidable performance machine that could easily show proper sports cars a clean set of heels.
Offered here is an excellent example of Jaguar's genre-defining sports saloon. This particular car hails from 1963, and features the desirable 3.8-liter variant of the XK twin-cam inline-six, paired with a Borg-Warner automatic transmission. The Heritage Certificate shows the date of manufacture as December 14, 1962, and it left Coventry bound for Jaguar Cars, New York one week later. The original owner is not recorded, however the original service booklet suggests that person may have been a Dr. G.L. Saiger of Fort Lee, New Jersey. Service stamps in the book also show the car was likely sold new by Ken Rambler-Jaguar of Paramus. Little else of the early history is known. In the early 1990s, the Mk II found a long-term home with another New Jersey resident and long-time Jaguar enthusiast. During his tenure, he treated the Jaguar to the restoration it wears today, including a respray in the current shade of opalescent light blue and an interior retrim in black Connolly leather. It remained with the same family until the owner's passing in 2013.
Thanks to consistent care and maintenance, this lovely MkII has an attractive and honest character that invites regular use. The attractive metallic blue paint is in very good condition overall, accentuating the curves and lines of the MkII beautifully. A couple of minor imperfections are noted on inspection, which do little to detract from the appealing looks. The exterior brightwork is also in good order, showing some light hazing that is consistent with age and care. It rides on original color-keyed steel disc wheels with factory-correct wheel covers and trim rings. Recent black-wall Blockley radials provide ample grip and surefooted handling while maintaining a period-correct appearance.
A full restoration of the interior took place around the same time as the bodywork. The black Connolly leather has assumed a rich character from regular use particularly on the front seats, while the rear bench remains taut and appears to have seen little use since its restoration. Carpets are very tidy and fit well, and the same goes for the leather-upholstered console and door panels. Switches, controls, and instruments are all factory-correct items. A hallmark of the Mk II cabin is the luxurious burl wood trim gracing the dash, door caps, and window surrounds, all of which present in very good condition, with a light patina consistent with the older, lovingly maintained restoration.
This car retains its original, numbers-matching 3.8-liter inline-six, which is tidy and orderly, with primarily factory-correct fittings and accessories. The proper Coopers air cleaner dominates the engine bay, feeding a cast alloy airbox and twin SU carburetors. Detailing is good, with the correct medium blue-painted cylinder head and black porcelain exhaust manifolds in excellent condition. The engine runs well, with the torquey, free-revving character expected of a good Mk II. Power is fed through a 3-speed Borg-Warner automatic transmission and on to the Salisbury rear axle with Thornton limited-slip diff – which was standard on the high-performance 3.8-liter models.
Beautifully styled, rapid, and with room for the family, Jaguar’s ground-breaking Mk II is one of the most versatile collector cars of the era. This lovely and road-ready Mk II 3.8 is the ideal candidate for regular driving, club events, and touring, and will surely be a welcome addition to any Jaguar enthusiast's garage.
Offers welcome and trades considered
1963 Jaguar Mk2 3.8 Saloon is listed zu verkaufen on ClassicDigest in St. Louis by Hyman Ltd. for $36500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Ausführung : 3.8 Saloon Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1963 Karosstyp : Sedan Lage : Missouri Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
36500 $
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.