Jaguar XK150 Cabriolet 1959
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE LÉGALE DE CONFORMITÉ 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK150 (1957 – 1961)
9 382 exemplaires
Matching Number : châssis / moteur (Attestation JAGUAR Héritage)
Moteur 3442 cm3
Double carburateurs S.U
Direction assistée électrique
Manuel utilisateur
Dossier de factures depuis 2001 (total : 108.980€ / dossier photos disponible) :
- châssis
- carrosserie
- peinture compléte
- sellerie cuir compléte
- moteur
- boîte de vitesse 5 rapports GETRAG
Filtres à air chromés K&N
Caches culbuteurs polis
Allumage électronique
Alternateur 12V
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE
Réservoir carburant aluminium
Double ligne d’échappement en inox
Longues portées LUCAS
Capote en mohair coloris « Black»
Couvre capote en mohair coloris « Black »
4 roues fils chromées en 16’’ état neuf
4 knock Off chromés JAGUAR état neuf
4 pneumatiques VREDESTEIN
Sellerie en cuir coloris « Tan » et passepoil assorti
Siéges avant XJS avec appuies tête (siéges d’origine fournis / à restaurer)
Ceintures avant 2 points type "aviation"
Accoudoir central en cuir coloris « Tan »
Contre portes en cuir coloris « Tan »
Tableau de bord en cuir coloris « Tan » et ronce de noyer
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUKAS
Horloge et Chronométre SINN
Prise 12V
Volant 3 branches en bois MOTO-LITA
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR
Moquettes coloris « Tan »
Sur tapis coloris « Sand »
Roue de secours
Cric
Maillet
Coupe circuit
Extincteur chromé
Historique du modéle :
Dans l'aprés-guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succés immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses acheteurs américains, JAGUAR présente la XK140. Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillére et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arriére.
Fidéle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
En 1957, presque 10 ans aprés le lancement de l’aînée de la famille, la 120, et aprés la 140 et sa direction à crémaillére, Jaguar dévoile la XK150 - pour 150 miles à l'heure - qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devanciéres. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arriére du coupé.
Sur le plan mécanique, la XK150 inaugure les freins à disque en série.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une XK150 cabriolet de juin 1961 dans son coloris «Dark British Racing Grenn » d’époque.
La carrosserie a été restaurée "frame-off" entre 2001 et 2011 dans les régles de l’art par un spécialiste.
A cette occasion la caisse a été entiérement démontée et séparée du châssis pour recevoir une peinture neuve compléte (dossier de photos disponible).
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé deux petites rayures trés légéres sur l’aile arriére gauche (2 et 4 cms) et un petit éclat de peinture sur le pied de porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en état proche du neuf.
Nous avons relevé une oxydation trés légére du contour de phare gauche.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica de la lunette arriére est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures.
Le couvre capote en mohair coloris « Black » est en parfait état.
Les 4 roues à rayons chromés en 16’’ et leur knock-off chromés JAGUAR sont en état proche du neuf.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques VREDESTEIN dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé de phares longues portées LUCAS.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromée et son maillet.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: le couvre capote en mohair ainsi que les phares longue portées avant LUCAS.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en cuir coloris « Tan » et passepoil assorti est en trés bon état et affiche une patine d’usage homogéne.
Afin d'améliorer le confort de roulage cet exemplaire est équipé de siéges Jaguar XJS restaurés à neuf.
Les siéges d’origine à restaurer seront fournis lors de la livraison.
Les appuie têtes en cuir ainsi que les contre portes en cuir coloris « Tan » sont en trés bon état.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Tan » est en bon état malgré quelques petites tâches trés légéres.
Le tableau de bord d'origine en cuir et ronce de noyer est en excellent état et ne présente aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Tan » est également en excellent état de présentation, ainsi que l’accoudoir central en cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampéremétre LUKAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois 3 branches MOTO-LITA est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une direction électrique (non d'origine) qui facilite nettement la conduite et les manoeuvres.
Le pommeau du levier de vitesse en bois JAGUAR est en excellent état.
La radio AUTOSOUND d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Tan » ainsi que les surtapis coloris « Sand » sont en trés bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un extincteur chromé, de ceinture 2 points à l’avant type "aviation" ainsi que d’une horloge et d’un chronométre SINN.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie XJS en cuir « Tan », la direction assistée électrique, les inserts « ronce de noyer » sur le tableau de bord, l’extincteur chromé, l’horloge et le chronométre SINN ainsi que la radio AUTOSOUND.
Châssis :
Cet exemplaire a été restauré "frame off" (depuis le châssis) entre 2001 et 2011 par un spécialiste.
Nous disposons d'un dossier "photo" retraçant la chronologie de l'ensemble du process.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu’à l’arriére.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 50% à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
L'important dossier de restauration (total factures 108.980 € + dossier photo) atteste de l'excellent état du vehicule.
Le 6 cylindres double arbre JAGUAR fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 35 Lbs à 700 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de double carburateurs S.U et de filtres à air chromés K&N.
La sonorité moteur est soulignée par la présence d’une double ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d'un alternateur en remplacement de la dynamo d'origine ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE.
La boite d’origine a été remplacée par une boite mécanique GETRAG 5 vitesses afin d'améliorer le confort d’utilisation.
Les 5 rapport montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe circuit.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La XK150 est aujourd'hui un collector désirable et recherché.
Malgré une position de conduite encore moyenne pour les grands gabarits mais en net progrés par rapport aux 120 et 140, c'est un modéle trés coté car il résume le meilleur de Jaguar : une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
1959 Jaguar XK150 Cabriolet is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XK150 Ausführung : Cabriolet Hubraum : 3.4 Modelljahr : 1959 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.