Jaguar XK150 Cabriolet 1959
General description :
* GARANTIE LÉGALE DE CONFORMITÉ 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK150 (1957 – 1961)
9 382 exemplaires
Matching Number : châssis / moteur (Attestation JAGUAR Héritage)
Moteur 3442 cm3
Double carburateurs S.U
Direction assistée électrique
Manuel utilisateur
Dossier de factures depuis 2001 (total : 108.980€ / dossier photos disponible) :
- châssis
- carrosserie
- peinture compléte
- sellerie cuir compléte
- moteur
- boîte de vitesse 5 rapports GETRAG
Filtres à air chromés K&N
Caches culbuteurs polis
Allumage électronique
Alternateur 12V
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE
Réservoir carburant aluminium
Double ligne d’échappement en inox
Longues portées LUCAS
Capote en mohair coloris « Black»
Couvre capote en mohair coloris « Black »
4 roues fils chromées en 16’’ état neuf
4 knock Off chromés JAGUAR état neuf
4 pneumatiques VREDESTEIN
Sellerie en cuir coloris « Tan » et passepoil assorti
Siéges avant XJS avec appuies tête (siéges d’origine fournis / à restaurer)
Ceintures avant 2 points type "aviation"
Accoudoir central en cuir coloris « Tan »
Contre portes en cuir coloris « Tan »
Tableau de bord en cuir coloris « Tan » et ronce de noyer
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUKAS
Horloge et Chronométre SINN
Prise 12V
Volant 3 branches en bois MOTO-LITA
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR
Moquettes coloris « Tan »
Sur tapis coloris « Sand »
Roue de secours
Cric
Maillet
Coupe circuit
Extincteur chromé
Historique du modéle :
Dans l'aprés-guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succés immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses acheteurs américains, JAGUAR présente la XK140. Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillére et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arriére.
Fidéle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
En 1957, presque 10 ans aprés le lancement de l’aînée de la famille, la 120, et aprés la 140 et sa direction à crémaillére, Jaguar dévoile la XK150 - pour 150 miles à l'heure - qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devanciéres. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arriére du coupé.
Sur le plan mécanique, la XK150 inaugure les freins à disque en série.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une XK150 cabriolet de juin 1961 dans son coloris «Dark British Racing Grenn » d’époque.
La carrosserie a été restaurée "frame-off" entre 2001 et 2011 dans les régles de l’art par un spécialiste.
A cette occasion la caisse a été entiérement démontée et séparée du châssis pour recevoir une peinture neuve compléte (dossier de photos disponible).
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé deux petites rayures trés légéres sur l’aile arriére gauche (2 et 4 cms) et un petit éclat de peinture sur le pied de porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en état proche du neuf.
Nous avons relevé une oxydation trés légére du contour de phare gauche.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica de la lunette arriére est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures.
Le couvre capote en mohair coloris « Black » est en parfait état.
Les 4 roues à rayons chromés en 16’’ et leur knock-off chromés JAGUAR sont en état proche du neuf.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques VREDESTEIN dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé de phares longues portées LUCAS.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromée et son maillet.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: le couvre capote en mohair ainsi que les phares longue portées avant LUCAS.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en cuir coloris « Tan » et passepoil assorti est en trés bon état et affiche une patine d’usage homogéne.
Afin d'améliorer le confort de roulage cet exemplaire est équipé de siéges Jaguar XJS restaurés à neuf.
Les siéges d’origine à restaurer seront fournis lors de la livraison.
Les appuie têtes en cuir ainsi que les contre portes en cuir coloris « Tan » sont en trés bon état.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Tan » est en bon état malgré quelques petites tâches trés légéres.
Le tableau de bord d'origine en cuir et ronce de noyer est en excellent état et ne présente aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Tan » est également en excellent état de présentation, ainsi que l’accoudoir central en cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampéremétre LUKAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois 3 branches MOTO-LITA est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une direction électrique (non d'origine) qui facilite nettement la conduite et les manoeuvres.
Le pommeau du levier de vitesse en bois JAGUAR est en excellent état.
La radio AUTOSOUND d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Tan » ainsi que les surtapis coloris « Sand » sont en trés bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un extincteur chromé, de ceinture 2 points à l’avant type "aviation" ainsi que d’une horloge et d’un chronométre SINN.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie XJS en cuir « Tan », la direction assistée électrique, les inserts « ronce de noyer » sur le tableau de bord, l’extincteur chromé, l’horloge et le chronométre SINN ainsi que la radio AUTOSOUND.
Châssis :
Cet exemplaire a été restauré "frame off" (depuis le châssis) entre 2001 et 2011 par un spécialiste.
Nous disposons d'un dossier "photo" retraçant la chronologie de l'ensemble du process.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu’à l’arriére.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 50% à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
L'important dossier de restauration (total factures 108.980 € + dossier photo) atteste de l'excellent état du vehicule.
Le 6 cylindres double arbre JAGUAR fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 35 Lbs à 700 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de double carburateurs S.U et de filtres à air chromés K&N.
La sonorité moteur est soulignée par la présence d’une double ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d'un alternateur en remplacement de la dynamo d'origine ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE.
La boite d’origine a été remplacée par une boite mécanique GETRAG 5 vitesses afin d'améliorer le confort d’utilisation.
Les 5 rapport montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe circuit.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La XK150 est aujourd'hui un collector désirable et recherché.
Malgré une position de conduite encore moyenne pour les grands gabarits mais en net progrés par rapport aux 120 et 140, c'est un modéle trés coté car il résume le meilleur de Jaguar : une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
1959 Jaguar XK150 Cabriolet is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Jaguar Model : XK150 Model Version : Cabriolet Engine size : 3.4 Model Year : 1959 Sub type : Convertible Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined
Not priced
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About Jaguar
Ah, the story of Jaguar, from its early days as the SS Cars Ltd. to its pinnacle with the D-type, and the street-going evolution in the form of the iconic E-type. There's something quintessentially British about this tale, and I'll narrate it as a British journalist might.In the Beginnings:
Our journey into the world of Jaguar begins in the 1930s, when a company known as SS Cars Ltd. emerged. Despite the unfortunate coincidence of their initials with the rising political tensions in Europe, they started producing stylish and performance-oriented cars. The SS 100, introduced in 1936, was a symbol of elegance and speed, setting the stage for what would become Jaguar.
The Birth of Jaguar:
As the shadows of World War II loomed, SS Cars Ltd. wisely decided to disassociate themselves from the SS initials. Thus, in 1945, they officially became Jaguar Cars Ltd., a name that would soon be synonymous with British luxury and performance.
The XK Series:
Jaguar's post-war era brought us the XK 120, a true sensation in 1948. With its sleek design and a powerful 3.4-liter inline-six engine, it became the world's fastest production car. The XK 120 was the blueprint for what lay ahead – Jaguars that blended style with speed in a uniquely British fashion.
The D-type Dominance:
Then came the D-type, a true racing legend. Introduced in 1954, it won Le Mans three times in the 1950s, showcasing Jaguar's engineering prowess. With its innovative monocoque construction and the iconic fin at the back, the D-type was the apex of Jaguar's motorsport success.
The E-type Emergence:
But the true turning point arrived in 1961 with the introduction of the E-type, often described by Enzo Ferrari as "the most beautiful car ever made." Its long bonnet, curvaceous body, and a 3.8-liter engine delivering exhilarating performance made it an instant classic. The E-type was not just a car; it was a work of art on wheels, and it could hit 150 mph on the road.
Street and Racing Success:
The E-type's beauty was matched by its capability on the track. The lightweight E-types were particularly successful in various racing events, cementing Jaguar's reputation as a force to be reckoned with in motorsport.
The Age of Refinement:
As we delve deeper into the Jaguar story, we find that the 1950s and 1960s were an age of refinement and expansion. Alongside the magnificent D-type and the E-type's iconic emergence, Jaguar introduced models that further solidified its reputation for luxury and performance.
The MK2:
In the late 1950s, Jaguar unveiled the MK2, a sports sedan that combined elegance with power. This sleek four-door saloon was a favorite of bank robbers and law enforcement alike, thanks to its exceptional speed and handling. The MK2 was a symbol of Jaguar's ability to blend sophistication with performance and had a successful racing career as well.
The XJ6:
Fast forward to 1968, and Jaguar launched a car that would define luxury saloons for decades to come – the XJ6. It was a masterpiece of engineering and design, featuring a smooth inline-six engine, independent rear suspension, and a spacious, beautifully appointed interior. The XJ6 was a symbol of British elegance and provided a ride so smooth that it seemed to glide over the road. It became the flagship model for Jaguar and set the standard for luxury saloons, showcasing a level of refinement that left competitors in awe.
The Blend of Classic and Modern:
While the MK2 and XJ6 represented the evolution of Jaguar's saloon cars, they maintained the brand's commitment to performance and luxury. These cars didn't just belong on the racetrack; they were equally at home cruising down the grand boulevards or gliding through the English countryside.
The Challenges of Change:
However, as the 1970s arrived, Jaguar, like many British automakers, faced financial challenges and changes in ownership. The British Leyland era brought both opportunities and struggles, as the brand navigated through various mergers and transitions.
Nevertheless, the legacy of the MK2 and XJ6, along with the D-type and E-type, continues to define Jaguar as a manufacturer that combines timeless elegance with a spirit of performance. These classic models, whether driven on winding roads or parked as collectors' treasures, serve as a testament to Jaguar's enduring presence in the world of automotive excellence.
The Jaguar story, from its early days as SS Cars Ltd. to the creation of automotive icons like the E-type, MK2, and XJ6, is a journey that reflects the very essence of British motoring – a blend of luxury, power, and style that continues to captivate enthusiasts and connoisseurs alike.