Jeep CJ5 1969
Allgemeine Beschreibung :
AWESOME BUILD, 289 V8, AUTO, FORD 9", GR8 PAINT, CLEAN INT, CUST SUSP, FUN CJ!!
Usually when we tell you about a mean Jeep it's because someone has transformed it into the ultimate off-roader, but this complete custom built 1969 Jeep CJ5 is about teaching others a lesson on the streets. Beneath the wild green paint and lowered suspension lies some of the best Ford performance components you know. And once you look at the price, it's not just a great Jeep or a great Cobra; it's one amazing overall deal.
There is no pretending this is an off-road Jeep. The metallic green paint is out to intimidate the streets, not the trail. At has the kind of luster from the modern clearcoat that will act like a beacon attracting people from across the show field during the day, and at night, it catches the light and almost glows better than a neon sign. That's why it has been applied over every inch of the exterior, including the bumpers, grille, and hood pins. The only thing to grab more attention than the green are those custom applies sliver ghost flames. But more than just paint, this one has some great custom street rod details, like the chopped windshield, lowered suspension, crystal clear headlights, and the Weld-style 15-inch alloys.
Inside is more custom work to make sure you know this is a mean machine. After all, the best Jeeps have roll bars, but nothing like this. The safety cage here has the kind of multi point reinforcement you find on pro street machines that are meant to both be safe and add strength to the frame. The dark interior continues this Jeep's aggressive attitude, but everything inside is part of a very thoughtful build. For example, the seats are modern buckets that offer good bolstering to strike a nice balance between comfort, and keeping you tight in the turns. It has power steering for ease, and the bikini top to keep the sun off you. There's only room for two since the rear end has been tubbed (more on that in a moment,) and there's a custom rear storage box that houses the batteries and fuel for better weight distribution. You get a cool three-spoke sports steering wheel, and ahead of that is a large AutoMeter tach. Just in front of the B&M shifter is the rest of your full gauge package. So while you have an AM/FM/CD stereo, this Jeep is giving you a clear indication that your favorite soundtrack will be coming from the sidepipes.
When you open the hood, the shine of the Ford Racing valve covers, air topper, and aluminum radiator already tell you that this is something special. It's a go fast, 289 cubic-inch V8 that's been enhanced with goodies that include a Holley four-barrel carburetor, Weiand intake, and Procomp ignition. So there is plenty of great rumble coming out of that side exhaust. And there is no trouble getting all that enhanced power to the ground thanks to the stout C6 three-speed automatic, Ford 9-inch rear with locking differential, and the ultra wide 29x12.50 Mickey Thompson Sportsman rubber in the rear. But more than just read about these features, look at where everything is in the undercarriage photos. There you'll also see the square-tube chassis that almost looks like a Cobra replica. Plus, the Mustang II-style independent front suspension and four-link coilover rear are all part of a great blue oval-style performance package that tells you this Jeep can deliver on its speedy appearance.
Ford was one of the first Jeep producers during WWII, and so this one is just taking that logic to the extreme, right? All we know this is one awesome custom build offered at a gone-tomorrow price. Call now!!
Features : AM/FM Radio, CD Player, Manual Convertible Top, Cloth Interior, Front Disc Brakes, Power Steering, Seatbelts
http://www.streetsideclassics.com/vehicles/3855-cha/1969-jeep-cj5
1969 Jeep CJ5 is listed verkauft on ClassicDigest in Charlotte by Streetside Classics for $14995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jeep Modell : CJ5 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1969 Karosstyp : Convertible Lage : Charlotte
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jeep
Die Geschichte von Jeep ist eine Erzählung von robustem Ideenreichtum und eine legendäre Reise von seinen Anfängen als militärisches Arbeitstier hin zu verschiedenen zivilen Versionen, einschließlich amerikanischer Konkurrenten des Range Rover.Die Geburt des Jeeps:
Die Geschichte von Jeep begann während des Zweiten Weltkriegs, als die US-Armee nach einem kleinen, vielseitigen Allradantriebsfahrzeug suchte. Mehrere amerikanische Automobilhersteller reagierten auf die Anfrage, aber letztendlich erhielt das Unternehmen Willys-Overland zusammen mit seinem Partner Ford den Vertrag. Das Ergebnis war der Willys MB, ein agiles und robustes Fahrzeug, das schnell den Spitznamen "Jeep" erhielt. Die Herkunft des Namens ist Gegenstand einiger Debatten, aber er stammt wahrscheinlich von der militärischen phonetischen Bezeichnung "GP", die für "General Purpose" oder "Government Purpose" stand.
Einsatz im Zweiten Weltkrieg:
Jeeps wurden zum Rückgrat der US-Armee und dienten in verschiedenen Rollen, von der Aufklärung bis zum medizinischen Transport. Ihre Strapazierfähigkeit, ihre Allradantriebsfähigkeit und ihre Wartungsfreundlichkeit machten sie während des Krieges unverzichtbar. Sie wurden in allen Kriegsschauplätzen eingesetzt und hinterließen einen unauslöschlichen Eindruck in der Militärgeschichte.
Übergang nach dem Krieg:
Nach dem Zweiten Weltkrieg fanden viele überschüssige Militär-Jeeps den Weg in zivile Hände, und ihre Nützlichkeit wurde jenseits des Schlachtfelds offensichtlich. Willys-Overland begann mit der Produktion der CJ (Civilian Jeep)-Serie, beginnend mit dem CJ-2A im Jahr 1945. Diese frühen zivilen Jeeps behielten ihre militärischen Wurzeln, wurden jedoch für die landwirtschaftliche, ländliche und Offroad-Nutzung angepasst. Sie gewannen bald an Beliebtheit bei Outdoor-Enthusiasten und Menschen, die ein robustes, leistungsfähiges Fahrzeug benötigten.
Die Erweiterung der Jeep-Marke:
Im Laufe der Jahrzehnte entwickelte sich die Marke Jeep weiter und führte eine Vielzahl von Modellen ein, um verschiedenen Verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden. Der Jeep Wagoneer, der 1963 eingeführt wurde, war einer der ersten Luxus-SUVs und ein Konkurrent des Range Rover, der Allradantrieb und einen komfortablen Fahrkomfort bot.
Der Jeep Cherokee, der 1974 eingeführt wurde, war ein wegweisendes Kompakt-SUV, das Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße verband. Sein Erfolg legte den Grundstein für das moderne SUV-Segment.
Im Jahr 1984 führte Jeep den Jeep Grand Cherokee ein, der die Präsenz der Marke im Markt für Luxus-SUVs weiter vorantrieb. Der Grand Cherokee wurde entwickelt, um ein raffiniertes Fahrerlebnis zu bieten, ohne dabei seine Geländegängigkeit aufzugeben.
Der Jeep Wrangler, der sich aus der CJ-Serie entwickelte, ist ein unerschütterliches Symbol für Geländegängigkeit und robustes Abenteuer. Der Wrangler hat eine treue Anhängerschaft von Enthusiasten gewonnen, die seine Einfachheit und seine "überall hinkommen"-Einstellung schätzen.
Der Jeep Renegade, der Jeep Compass und der Jeep Gladiator sind Beispiele für moderne Jeep-Modelle, die unterschiedlichen Verbraucherpräferenzen und Marktschienen gerecht werden.
Amerikanische Konkurrenten des Range Rover:
Während Jeep verschiedene Modelle eingeführt hat, um im Markt für Luxus-SUVs zu konkurrieren, darunter den Grand Cherokee, sahen sie sich auch Konkurrenz von amerikanischen Automobilherstellern wie Cadillac und Lincoln, die ihre eigenen Luxus-SUVs eingeführt haben, um mit dem Range Rover zu konkurrieren. Diese Fahrzeuge bieten eine Mischung aus Komfort, Technologie und Geländegängigkeit und sind somit Alternativen zum Range Rover für amerikanische Verbraucher.
Zusammenfassend ist die Geschichte von Jeep eine Geschichte der Anpassungsfähigkeit und Innovation, bei der die Marke von ihren militärischen Anfängen zu einem Symbol für robusten Individualismus und Abenteuer wurde. Jeeps Fähigkeit, Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße zu kombinieren, hat sie zu einer respektierten und ikonischen amerikanischen Marke in der Welt der Allradfahrzeuge gemacht.