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Jeep CJ7 4.2 Liter 1982

Allgemeine Beschreibung : READY FOR OFFROADING WITH RHINO LINING PAINT! SMOOTH RUNNING INLINE 6, NEW SEATS

For pure off-roading fun, there's still only one Jeep. Vehicles like this industrial-strength 1982 Jeep CJ7 have been a staple of having fun in the mud for decades, and even with all of today's technology and performance, they're still the vehicle to beat when the trail truly turns against you.
Finding an all-steel CJ that hasn't been bashed to death on the rocks or eaten alive by the tinworm is no easy task, yet this heavy-duty Jeep shows off its original bodywork with pride. Sure, it's probably been off-roading a few times in its life, but nobody has abused this Jeep, and now that it's covered in Rhino Liner bedliner material, it'll last practically forever no matter what you do with it. With basic panels and half doors, there aren't really any panel gaps to align, but the hood snugs down easily with those old-style latches, and the drop-down tailgate shows zero signs of rust. Simple bumpers have been fitted so as to be both light and effective, and the traditional Jeep grille nestled between those fat fenders is a trademark that dates back to World War II. Rubber fender flares cover the oversized tires and keep the mudslinging to a minimum, and you'll probably want to lower the windshield for the full frontal experience. All the trim has been blacked out, so it definitely has a hardcore vibe, but if you like your Jeeps low maintenance, this one totally nails it.
Inside, it's rugged and basic, with new high-back bucket seats designed to be cleaned with a hose. The floor has been covered with more spray-in bedliner material for the same reason, because this one is all about going out and having fun in the dirt. There's a full array of gauges, which are critical when you're out in the wilderness, an AM/FM/CD stereo system, and a full back seat for a pair of guests to ride along. The lever on the floor manages the 2-speed transfer case, which is the core of any Jeep's off-road abilities, and there's a column-shifted automatic to go with it. There's a basic bikini top to go with the half doors, which provides a modicum of protection from the elements, but if that bothers you, well, a Jeep probably isn't your thing.
Power comes from AMC's durable and torquey 258 cubic inch inline-six, which was definitely the powerplant you want in your CJ. It isn't designed for all-out speed, but it's plenty snappy around town and for off-roading, what you really want is a smooth flow of power (which this engine delivers), good low-speed torque (in spades), and bulletproof reliability (check). It hasn't been modified and remains nicely maintained, showing new stuff like a rebuilt carburetor and recent radiator. Underneath, it's pretty original with the aforementioned 3-speed automatic transmission, 2-speed transfer case, and an AMC 20 rear axle and a Dana 30 up front, all of which make this CJ highly maneuverable in the brush. There's some surface scale that looks far worse than it is, and if you need a truck designed to get muddy, you don't want a trailer queen, right? Big 265/70/15 Cooper off-road radials on custom black alloy wheels look properly sinister and allow it to go just about anywhere.
If you're looking for adventure, this is the Jeep that'll get you there. Call today!

https://www.streetsideclassics.com/vehicles/2194-dfw/1982-jeep-cj7-renegade

1982 Jeep CJ7 4.2 Liter is listed verkauft on ClassicDigest in Fort Worth by Streetside Classics for $11995.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Jeep Modell : CJ7 Ausführung : 4.2 Liter Hubraum : 4.2 Modelljahr : 1982 Lage : Dallas/Fort Worth

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Jeep
Die Geschichte von Jeep ist eine Erzählung von robustem Ideenreichtum und eine legendäre Reise von seinen Anfängen als militärisches Arbeitstier hin zu verschiedenen zivilen Versionen, einschließlich amerikanischer Konkurrenten des Range Rover.

Die Geburt des Jeeps:
Die Geschichte von Jeep begann während des Zweiten Weltkriegs, als die US-Armee nach einem kleinen, vielseitigen Allradantriebsfahrzeug suchte. Mehrere amerikanische Automobilhersteller reagierten auf die Anfrage, aber letztendlich erhielt das Unternehmen Willys-Overland zusammen mit seinem Partner Ford den Vertrag. Das Ergebnis war der Willys MB, ein agiles und robustes Fahrzeug, das schnell den Spitznamen "Jeep" erhielt. Die Herkunft des Namens ist Gegenstand einiger Debatten, aber er stammt wahrscheinlich von der militärischen phonetischen Bezeichnung "GP", die für "General Purpose" oder "Government Purpose" stand.

Einsatz im Zweiten Weltkrieg:
Jeeps wurden zum Rückgrat der US-Armee und dienten in verschiedenen Rollen, von der Aufklärung bis zum medizinischen Transport. Ihre Strapazierfähigkeit, ihre Allradantriebsfähigkeit und ihre Wartungsfreundlichkeit machten sie während des Krieges unverzichtbar. Sie wurden in allen Kriegsschauplätzen eingesetzt und hinterließen einen unauslöschlichen Eindruck in der Militärgeschichte.

Übergang nach dem Krieg:
Nach dem Zweiten Weltkrieg fanden viele überschüssige Militär-Jeeps den Weg in zivile Hände, und ihre Nützlichkeit wurde jenseits des Schlachtfelds offensichtlich. Willys-Overland begann mit der Produktion der CJ (Civilian Jeep)-Serie, beginnend mit dem CJ-2A im Jahr 1945. Diese frühen zivilen Jeeps behielten ihre militärischen Wurzeln, wurden jedoch für die landwirtschaftliche, ländliche und Offroad-Nutzung angepasst. Sie gewannen bald an Beliebtheit bei Outdoor-Enthusiasten und Menschen, die ein robustes, leistungsfähiges Fahrzeug benötigten.

Die Erweiterung der Jeep-Marke:
Im Laufe der Jahrzehnte entwickelte sich die Marke Jeep weiter und führte eine Vielzahl von Modellen ein, um verschiedenen Verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden. Der Jeep Wagoneer, der 1963 eingeführt wurde, war einer der ersten Luxus-SUVs und ein Konkurrent des Range Rover, der Allradantrieb und einen komfortablen Fahrkomfort bot.

Der Jeep Cherokee, der 1974 eingeführt wurde, war ein wegweisendes Kompakt-SUV, das Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße verband. Sein Erfolg legte den Grundstein für das moderne SUV-Segment.

Im Jahr 1984 führte Jeep den Jeep Grand Cherokee ein, der die Präsenz der Marke im Markt für Luxus-SUVs weiter vorantrieb. Der Grand Cherokee wurde entwickelt, um ein raffiniertes Fahrerlebnis zu bieten, ohne dabei seine Geländegängigkeit aufzugeben.

Der Jeep Wrangler, der sich aus der CJ-Serie entwickelte, ist ein unerschütterliches Symbol für Geländegängigkeit und robustes Abenteuer. Der Wrangler hat eine treue Anhängerschaft von Enthusiasten gewonnen, die seine Einfachheit und seine "überall hinkommen"-Einstellung schätzen.

Der Jeep Renegade, der Jeep Compass und der Jeep Gladiator sind Beispiele für moderne Jeep-Modelle, die unterschiedlichen Verbraucherpräferenzen und Marktschienen gerecht werden.

Amerikanische Konkurrenten des Range Rover:
Während Jeep verschiedene Modelle eingeführt hat, um im Markt für Luxus-SUVs zu konkurrieren, darunter den Grand Cherokee, sahen sie sich auch Konkurrenz von amerikanischen Automobilherstellern wie Cadillac und Lincoln, die ihre eigenen Luxus-SUVs eingeführt haben, um mit dem Range Rover zu konkurrieren. Diese Fahrzeuge bieten eine Mischung aus Komfort, Technologie und Geländegängigkeit und sind somit Alternativen zum Range Rover für amerikanische Verbraucher.

Zusammenfassend ist die Geschichte von Jeep eine Geschichte der Anpassungsfähigkeit und Innovation, bei der die Marke von ihren militärischen Anfängen zu einem Symbol für robusten Individualismus und Abenteuer wurde. Jeeps Fähigkeit, Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße zu kombinieren, hat sie zu einer respektierten und ikonischen amerikanischen Marke in der Welt der Allradfahrzeuge gemacht.