Lagonda LG45 Drop head Coupe 1936
Allgemeine Beschreibung :
1936 Lagonda LG45 Drop head Coupe
Chassis number: 12104
Registration number: HXV183 (Previous)
Fully Nut & bolt restored some years ago; this car has seen very sparing dry weather only use ever since & has also been the winner of some Lagonda club awards. Unusually the car was specified from new with an extra large boot allowing for long continental trips with luggage. The car is in immaculate prize winning condition to this day. When we arrived to photograph it the car started instantly as did all the cars in the collection & has clearly been fastidiously looked after having covered just a few thousand miles since restoration was completed.
The restoration was a nut & bolt body off affair. New ash wood was let in as & where required once the frame was exposed. Upon reassembly the car had a paint job of superb quality in a shade of pale grey. All the mechanics were disassembled & rebuilt as required to as new specification. Grey Connolly hides were sourced for the interior along with a blue double duck roof & hood bag giving the car & elegant & striking appearance. A full set of photographs come with the car detailing the extensive restoration undertaken.
Through the Twenties and early Thirties, a confusing array of models and bodies characterized Lagondas but in 1933 Lagonda began to modify its 'Selector' chassis to accept the 4 1/2 Liter Meadows overhead valve six cylinder engine which had become available in quantity when Invicta, its contracted user, went into receivership.
Quickly implemented, the new M45 enjoyed immediate success with 108 horsepower and attractive, low coachwork designed and built in Lagonda's own coachworks at a price some 600 pounds less than a comparable Bentley, and at that price the Bentley had yet to be bodied.
That was not, however, sufficient to ensure success in the midst of the depression and in 1936 Lagonda was bought out of receivership by Alan Good. He installed Dick Watney (from Rootes) as Managing Director and W.O. Bentley as Technical Director and set out to build 'the best car in the world', with a V-12 engine designed by Stuart Tresilian from Rolls-Royce.
In the meantime, however, a reset was necessary. That was the LG45, a thoroughly redesigned model with a new W.O. Bentley-designed X-braced frame and wishbone independent front suspension with torsion bars. New coachwork was essential to establish the revitalized Lagonda's identity and it was designed by a young Frank Feeley whose later designs for Aston Martin would establish him as one of the foremost body visionaries of the mid-century years.
His LG45 designs, tourer, saloon and new drophead coupe, were superb, with long, sensuosly swelling, sweeping fenders, a long bonnet, dual sidemount enclosures (one holding the spare wheel and tire, the other the tool set and jack) and a clean, integrated grille and front fender valences that hid the front suspension. The drophead coupe's top incorporated an efficient folding mechanism and simple profile when erected.
This 1936 Lagonda LG45 Drophead Coupe is chassis number 12104, one of just a few Sanction 2 LG45s built with a revised location for the dual ignition's pair of magnetos.
The car is located in Belgium & may be viewed there by prior appointment. It has been part of a small collection for a number of years & is now being sold due to the advanced age of the current owner. It is 1930's elegance at its finest & is a fast powerful open tourer in the style of a grand routier.
A gallery of large high-resolution pictures may be viewed at http://www.vandp.net
1936 Lagonda LG45 Drop head Coupe is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Essex by Prestige House for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lagonda Modell : LG45 Ausführung : Drop head Coupe Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1936 Karosstyp : Coupé Lage : Essex Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
Angaben Zum Verkäufer
Vintage & Prestige
Prestige House
+44(0)1375 379719, +44(0)7967 260673
Prestige House
+44(0)1375 379719, +44(0)7967 260673
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Lagonda LG45
Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt
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über Lagonda
Ah, die Geschichte von Lagonda, ein wahrer Juwel im Gefüge der britischen Automobilgeschichte! Schnapp dir eine Tasse Tee, und lass mich dich durch die Annalen dieses illustren Marken führen.Kapitel 1: Die Frühen Jahre (1906-1947)
Stell dir vor: Es ist 1906, und ein Kerl namens Wilbur Gunn beschließt, seinen Namen auf die Landkarte zu setzen. Er gründet Lagonda Limited, und von Anfang an hat er eine Vorliebe für das Feine. Lagonda beginnt mit Motorrädern, und Gunn fährt sogar selbst Rennen. Aber halt, es wird noch besser. In den 20ern setzt Lagonda seinen Fokus auf vierrädrige Wunder.
Stell dir die wilden 20er Jahre vor und die Geburt einiger exquisiter Maschinen. Der Lagonda 11.1, 14/60 und der M45 Rapide werden zu den Lieblingen der britischen Motorszene. Schlank, stilvoll und eine Freude zu fahren - diese Lagondas sind die Essenz der Eleganz vor dem Krieg. Und gerade als du dachtest, es könnte nicht besser werden, kommt der mächtige LG45.
Kapitel 2: Die Wiederauferstehung Nach dem Krieg (1947-1974)
Der Krieg ist vorbei, und Lagonda klopft sich den Staub von den Arbeitsanzügen. David Brown, der Mann hinter Aston Martin, tritt auf den Plan, und plötzlich ist Lagonda unter der Fittiche eines anderen britischen Automobil-Enthusiasten. Die 50er Jahre erleben eine Wiederbelebung mit dem DB2 und DB3, und der Lagonda Rapide betritt die Bühne.
Aber halt deine Flachmützen fest, mein Freund, denn die 60er Jahre bringen den mächtigen Lagonda Rapide Limousine, ein wahres Symbol für Luxus und Kraft. In der Zwischenzeit stiehlt der atemberaubende Aston Martin DB5 die Show in der Spionagewelt, aber Lagonda bleibt cool.
Kapitel 3: Die Keilform-Ära (1976-1990)
Spulen wir vor bis in die 70er Jahre, und Lagonda wirft eine Überraschung mit dem Lagonda Series 2. Wie bitte? Ein keilförmiges Wunder mit digitalen Armaturenbrettern und futuristischem Styling? Absolut. Es ist die Ära des Überflusses, und Lagonda umarmt sie mit offenen Armen. Die Series 3 folgt, und plötzlich ist Lagonda das Sinnbild für den Luxus der 80er Jahre.
Kapitel 4: Die Moderne Wiederbelebung (1990er Jahre-heute)
Die 90er Jahre und darüber hinaus sehen Lagonda in einer Art Schlaf. Aber keine Sorge, mein Mit-Enthusiast, denn die Marke bekommt im 21. Jahrhundert einen Weckruf. Aston Martin, immer der Hüter des britischen Motorsporterbes, belebt Lagonda mit dem Taraf und dem Vision Concept wieder.
Und da hast du es, die Geschichte von Lagonda, einer Marke, die mit Stil, Raffinesse und einer Prise britischer Eigenart die Wirren der Zeit überstanden hat. Also, zieh den Hut vor Lagonda, einem Namen, der für immer durch die Hallen automobiler Eleganz hallen wird. Tschüss!