Lamborghini Espada Coupe 1973
Allgemeine Beschreibung :
Ferruccio Lamborghini was one of the wealthiest industrialists in Italy and a Ferrari owner, but he considered Ferraris unrefined as grand touring cars – suited only for racing. Enzo Ferrari responded angrily, insulting Lamborghini who immediately set out to create a better grand touring car than Ferrari with the world’s richest and most powerful as the desired audience.
The first Lamborghini was introduced just four months later at the 1963 Turin Auto Show. Lamborghini constructed a modern production facility near Bologna and completed 273 two-seat front-engine 3.5-liter V-12 350 GT coupes in 1964, the first year of production. That car quickly became the 400 GT with a larger 3.9-liter V-12 and 2+2 seating. The spectacular mid-engine V-12 Miura unveiled in chassis-only form at the Turin Auto Show in 1965 was intended as a display car, but went into production as the worlds first Supercar in 1966. The Miura was followed two years later by the revolutionary Espada, fulfilling Lamborghini’s vision of a true grand touring car seating four adults in luxury with performance and styling as dramatic as anything Lamborghini had previously produced.
Lamborghini later described the Espada as “my Rolls-Royce; still quite fast but also large and comfortable”. The Espada was styled by Marcello Gandini at Bertone, who also styled the Miura, derived from the earlier Lamborghini Marzal concept car. The Espada was powered by the same Giotto Bizzarrini-designed 3.9-liter 60-degree dohc V-12 engine as the Miura, mounted in the front of the car driving the rear wheels through a 5-speed Lamborghini gearbox. Like all Lamborghinis of the period, chassis development was undertaken under joint heads of the technical department: Giampaolo Dallara and Paolo Stanzani. In production trim, the Espada was capable of a top speed of 155 mph, making it then the fastest four-passenger automobile in the world. The Espada was offered in three series [S1, S2, S3] between 1968 and 1978 with running changes and slight differences between series. A total of only 1,217 Espadas were produced, still making it the most successful of all Lamborghini models up to that time.
The Espada Series III offered here is finished in classic Rosso red with a light tan leather interior. The car has been repainted to a very high standard, with straight panels and very good panel fit throughout. The car is equipped with signature knock-off Campagnolo magnesium alloy wheels. The interior has never been restored and is in good original condition. Beautiful supple leather covers the seats, door panels, center console and trim. The stylish suede-covered Series III dashboard is in very good condition and is one of the most distinguishing interior features, placing most of the gauges and controls directly in front of the driver and re-positioning the Philips am/fm cassette player to the driver’s left. Aluminum trim on the dashboard and console and a leather wrapped steering wheel both replaced wood used in earlier series, updating and brightening the control area considerably. The floor area, doorsills and the large, flat cargo area are all covered with a darker plush carpet, and it is hard to say enough good things about the superlative rear seats. The underhood area is nicely detailed to a standard complimenting the rest of the car. Mechanically, the car runs and drives wonderfully. Included with the sale are tools, a jack, spare belts, owner’s and radio manuals.
This is a very pretty car; an important part of early Lamborghini history, cars that are increasingly being appreciated by collectors and investors alike. The Espada cost more than a Miura when new. Added to the visual and investment appeal is the fact that this car can also be enjoyed regularly in any number of ways. Drives or dinners with children or another couple, regional and marque events, and – as it was originally intended – fast, long distance touring in comfort and luxury are all engaging possibilities.
http://hymanltd.com/vehicles/5678-1973-lamborghini-espada-coupe/
1973 Lamborghini Espada Coupe is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $149500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lamborghini Modell : Espada Ausführung : Coupe Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1973 Karosstyp : Coupé Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Lamborghini
Ah, die feurige Geschichte von Lamborghini, einem wahren Symbol, geboren aus den Funken der Frustration mit dem springenden Pferd! Stell dir vor, es ist Anfang der 1960er Jahre, eine Zeit, in der die Automobilwelt von Größen wie Ferrari dominiert wird. Und dann betritt Ferruccio Lamborghini die Bühne, ein erfolgreicher Traktorhersteller und Mann mit einer Leidenschaft für kraftvolle Maschinen.Akt 1: Die Frustration (1963)
Ferruccio, stolzer Besitzer mehrerer Ferraris, fand sich unzufrieden mit der Kupplung seines 250 GT. Frustration trieb ihn direkt ins Büro von Enzo Ferrari, um seine Beschwerden vorzubringen. Das Treffen lief nicht wie geplant, mit Enzo, der Ferruccios Bedenken abtat und ihm riet, sich auf Traktoren zu konzentrieren. Nun, das war, als würde man einem Stier einen roten Lappen vor die Nase halten.
Akt 2: Die Geburt von Lamborghini (1963)
Angetrieben von einer Mischung aus Frustration und Entschlossenheit beschloss Ferruccio, die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. 1963 gründete er Automobili Lamborghini. Seine Vision? Grand Touring-Autos zu schaffen, die den Angeboten von Ferrari ebenbürtig oder sie sogar übertreffen.
Akt 3: Die Wegweisenden Modelle (1960er-1970er Jahre)
Und so begann die Legende von Lamborghini mit der Veröffentlichung des Miura im Jahr 1966. Entworfen von Marcello Gandini, war dieses mittelmotorische Meisterwerk ein Wegbereiter, der erste echte Supersportwagen der Welt. Mit einem V12-Motor hinter dem Fahrer setzte der Miura Maßstäbe für Leistung und Stil.
Nach dem Erfolg des Miura führte Lamborghini Anfang der 70er Jahre den ikonischen Countach ein. Marcello Gandini zauberte erneut und brachte ein keilförmiges Wunder hervor, das zum Posterkind einer Generation wurde. Der Countach war nicht nur ein Auto; er war eine automobile Revolution.
Akt 4: Die Design-Maestros
Hinter den Kulissen spielten Designer wie Marcello Gandini und später Giugiaro entscheidende Rollen bei der Gestaltung des unverwechselbaren Aussehens von Lamborghini. Gandinis Arbeit am Miura und Countach festigte Lamborghinis Ruf für kühne, kantige Designs, die die Grenzen des Automobildesigns ausloteten.
Akt 5: Das Erbe und Moderne Wunder
Im Laufe der Jahrzehnte setzte Lamborghini die Innovation fort und produzierte ikonische Modelle. Der Diablo, Murciélago, Aventador und die neueren Huracán und Urus tragen alle das Lamborghini-DNA – eine perfekte Mischung aus Leistung, Performance und unverkennbarem Design.
Epilog: Eine Heftige Rivalität
Die Lamborghini-Ferrari-Rivalität wurde legendär und trieb beide Unternehmen an, die Grenzen der Automobiltechnik zu erweitern. Lamborghini, aus Frustration geboren, erwies sich nicht nur als Konkurrent, sondern auch als Wegbereiter, der den Weg für mittelmotorische Supersportwagen ebnete, die Enthusiasten weltweit weiterhin faszinieren.
Da hast du es also, die epische Saga von Lamborghini – eine Geschichte von Frustration, die sich in eine Symphonie von röhrenden Motoren, eleganten Designs und einem Erbe verwandelte, das die Landschaft der Hochleistungsautos für immer veränderte.