Lamborghini Miura P400 S Right-Hand-drive 1969
Allgemeine Beschreibung :
PThe Lamborghini Miura was originally shown to the world as a bare chassis at the 1965 Turin Motor Show following the work of two Italian engineers Giampaolo Dallara and Paolo Stanzani and a development driver from New Zealand called Bob Wallace. The ‘original supercar’ started life as an after-hours project with the dream of creating a mid-engine transversely mounted V12 production car that could be offered alongside the Grand Touring Lamborghini 400 GT.
Soon after its reveal to the world, Ferruccio Lamborghini instantly saw the sales potential of the car and entrusted Marcello Gandini of Bertone to hastily build a prototype to be shown at the Geneva Salon the following year. Confirming Ferruccio’s instincts, the Miura was an immediate success and orders started to flow in following its more formal reveal to the world in 1966.
After a host of production issues for early cars, most Miura P400s were actually completed in 1968, before the updated Miura S was shown in November 1968 once again at the Turin Motor Show. The ‘S’ would rectify the key shortcomings of the original Miura, most notably the handling characteristics, build quality and cockpit comfort. Cars received improved Pirelli tyres, later cars boasted ventilated brakes and the engine was modified to produce an additional 20 bhp. Further improvements included electric windows, improved interior materials, switchgear redesigns and chrome window surrounds. The Miura S was produced from November 1968 to early 1971, with a total of 338 being made.
Lamborghini Miura P400 S chassis 3949 is 1 of just 24 RHD examples and was delivered new on 30 May 1969 via the company’s British agents in Alie St, East London, to Peter Hunter Associates of London. The car is still complete with its original pro-forma invoice from Automobili Ferruccio Lamborghini SpA to Lamborghini Concessionaires, Alie St, London E1 for 6,943,000 lire. The car was finished in the classic combination of Arancio over Nero in Pelle; the leather interior being a rare and expensive option for Miuras of the time.
#3949 would remain in long-term UK ownership throughout its life, with extensive documentation and correspondence to support this low ownership and low mileage. It would spend a large period of its life in the striking shade of Giallo Fly and was a regular attendee to notable British motoring events in the 80s and 90s. Following a period of long-term storage, but still under the same ownership, the Miura would be sent to noted restorer Aubrey Finburgh in 2011.
It was decided that a complete restoration was to be carried out, however certain features were to be retained in acknowledgment of the low-mileage for this two-owner vehicle, including the original leather interior. The engine and gearbox were sent to Colin Clarke, who during the rebuild would ‘split’ the sump; an upgrade that was carried out on the very last Miura SVs. Finburgh would then carry out the extensive body restoration to the very highest of standards and returned the vehicle to its original shade of Arancio.
Following the completion of the restoration #3949 would faultlessly partake in the Lamborghini factory’s Miura 50th Anniversary Tour and was shown at several notable events in the UK and Europe. At this point, the car was supplied by Furlonger to its current UK custodian, who entrusted us to fully prepare the vehicle at the time of purchase. The decision was taken at this point for the original interior to be removed (and retained) and replaced with correct Nero Pella trim. Further works required at the time were limited to extensive detailing and suspension servicing and we have serviced the vehicle once more before offering it for sale at Salon Prive 2022. This is quite possibly the finest RHD Miura available today; one that presents in the very best condition and is complete with extensive provenance to supports its low ownership and mileage.
1969 Lamborghini Miura P400 S Right-Hand-drive is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Ashford Kent by Matthew Honeysett for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lamborghini Modell : Miura Ausführung : P400 S Right-Hand-drive Hubraum : 3.9 Modelljahr : 1969 Lage : Ashford Kent Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Lamborghini
Ah, die feurige Geschichte von Lamborghini, einem wahren Symbol, geboren aus den Funken der Frustration mit dem springenden Pferd! Stell dir vor, es ist Anfang der 1960er Jahre, eine Zeit, in der die Automobilwelt von Größen wie Ferrari dominiert wird. Und dann betritt Ferruccio Lamborghini die Bühne, ein erfolgreicher Traktorhersteller und Mann mit einer Leidenschaft für kraftvolle Maschinen.Akt 1: Die Frustration (1963)
Ferruccio, stolzer Besitzer mehrerer Ferraris, fand sich unzufrieden mit der Kupplung seines 250 GT. Frustration trieb ihn direkt ins Büro von Enzo Ferrari, um seine Beschwerden vorzubringen. Das Treffen lief nicht wie geplant, mit Enzo, der Ferruccios Bedenken abtat und ihm riet, sich auf Traktoren zu konzentrieren. Nun, das war, als würde man einem Stier einen roten Lappen vor die Nase halten.
Akt 2: Die Geburt von Lamborghini (1963)
Angetrieben von einer Mischung aus Frustration und Entschlossenheit beschloss Ferruccio, die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. 1963 gründete er Automobili Lamborghini. Seine Vision? Grand Touring-Autos zu schaffen, die den Angeboten von Ferrari ebenbürtig oder sie sogar übertreffen.
Akt 3: Die Wegweisenden Modelle (1960er-1970er Jahre)
Und so begann die Legende von Lamborghini mit der Veröffentlichung des Miura im Jahr 1966. Entworfen von Marcello Gandini, war dieses mittelmotorische Meisterwerk ein Wegbereiter, der erste echte Supersportwagen der Welt. Mit einem V12-Motor hinter dem Fahrer setzte der Miura Maßstäbe für Leistung und Stil.
Nach dem Erfolg des Miura führte Lamborghini Anfang der 70er Jahre den ikonischen Countach ein. Marcello Gandini zauberte erneut und brachte ein keilförmiges Wunder hervor, das zum Posterkind einer Generation wurde. Der Countach war nicht nur ein Auto; er war eine automobile Revolution.
Akt 4: Die Design-Maestros
Hinter den Kulissen spielten Designer wie Marcello Gandini und später Giugiaro entscheidende Rollen bei der Gestaltung des unverwechselbaren Aussehens von Lamborghini. Gandinis Arbeit am Miura und Countach festigte Lamborghinis Ruf für kühne, kantige Designs, die die Grenzen des Automobildesigns ausloteten.
Akt 5: Das Erbe und Moderne Wunder
Im Laufe der Jahrzehnte setzte Lamborghini die Innovation fort und produzierte ikonische Modelle. Der Diablo, Murciélago, Aventador und die neueren Huracán und Urus tragen alle das Lamborghini-DNA – eine perfekte Mischung aus Leistung, Performance und unverkennbarem Design.
Epilog: Eine Heftige Rivalität
Die Lamborghini-Ferrari-Rivalität wurde legendär und trieb beide Unternehmen an, die Grenzen der Automobiltechnik zu erweitern. Lamborghini, aus Frustration geboren, erwies sich nicht nur als Konkurrent, sondern auch als Wegbereiter, der den Weg für mittelmotorische Supersportwagen ebnete, die Enthusiasten weltweit weiterhin faszinieren.
Da hast du es also, die epische Saga von Lamborghini – eine Geschichte von Frustration, die sich in eine Symphonie von röhrenden Motoren, eleganten Designs und einem Erbe verwandelte, das die Landschaft der Hochleistungsautos für immer veränderte.