Lancia Fulvia 1972
Allgemeine Beschreibung :
1.298 CC., 90 CV, 4 CILINDROS EN V, 5 VELOCIDADES, CAMBIO DE MARCHAS DOG LEG SPORT (1ª ABAJO), 1300 SPORT RALLYE 2ª SERIE, BASTIDOR 818630, MOTOR V4 1.3S 818302, 4 PLAZAS, DOBLE CARBURACIÓN SOLEX, FAROS ANTINIEBLA, LLANTAS CROMODORA CD28 LANCIA FULVIA HF, ALETINES, SERVOFRENO, 4 FRENOS DE DISCO, AMPLIO HISTORIAL DE MANTENIMIENTO (MÁS DE 15.000 € EN FACTURAS), RECIÉN PINTADO, MUY BUEN ESTADO, CORRECTO FUNCIONAMIENTO, MATRÍCULA HISTÓRICA, ITV CADA 4 AÑOS, DOCUMENTACIÓN e ITV AL DÍA. MÁS INFORMACIÓN EN: https://antequeraclassic.com/catalogo/lancia-fulvia-coupe
1972 Lancia Fulvia is listed zu verkaufen on ClassicDigest in VALENCIA by ANTEQUERA CLASSIC for €17000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lancia Modell : Fulvia Hubraum : 1.3 Modelljahr : 1972 Karosstyp : Coupé Farbe : Rot Farbtyp : Normal färg Zustand : 1 Lage : VALENCIA (SPAIN) Fahrzeug Anmeldung : Historisch
17000 €
Angaben Zum Verkäufer
ANTEQUERA CLASSIC
ANTEQUERA CLASSIC
Spain
+34 963745397
PASEO PECHINA, 48
PASEO PECHINA, 48 VALENCIA
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PASEO PECHINA, 48
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über Lancia
Ah, Lancia, die italienische Marke, die auf dem schmalen Grat automobiler Brillanz getanzt hat! Lass mich dich auf eine Reise durch die fesselnde Geschichte von Lancia mitnehmen, einer Marke, die Leidenschaft, Innovation und Rallye-Erfolg verkörpert.Akt 1: Die Frühen Jahre (1906-1920er)
Lancia wurde 1906 von Vincenzo Lancia gegründet, einem Ingenieursgenie mit einer Vorliebe für das Außergewöhnliche. Die Marke erlangte schnell einen Ruf für ihre präzise Ingenieurskunst und innovative Herangehensweise. Der Lancia Alpha, 1907 eingeführt, war das erste Auto mit einem schmalen V4-Motor und setzte den Ton für Lancias Einsatz für technische Exzellenz.
Akt 2: Innovation im Zentrum (1930er-1950er)
Die 1930er Jahre sahen Lancia die Grenzen der Innovation mit Modellen wie dem Lambda ausloten, dem ersten Auto mit selbsttragender Monocoque-Chassis. Der in den 1930er Jahren eingeführte Aprilia präsentierte wegweisende Aerodynamik und einen V4-Motor und festigte Lancias Ruf als Pionier.
Akt 3: Eleganz der Nachkriegszeit (1950er-1960er)
Nach dem Zweiten Weltkrieg begeisterte Lancia weiterhin mit Modellen wie dem Aurelia, dem ersten Serienauto mit einem V6-Motor. Es verband Leistung mit Komfort und Eleganz. Der Flaminia folgte und verkörperte Luxus und fortschrittliche Technik.
Akt 4: Rallye-Dominanz (1970er-1980er)
Lancia hat sich mit einer beispiellosen Rallye-Geschichte einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert. Der Lancia Stratos, ein keilförmiges Wunder, dominierte die Rallyeszene in den 1970er Jahren und holte von 1974 bis 1976 drei aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeisterschaften. Der Delta Integrale, in den 1980er Jahren eingeführt, setzte diese Rallye-Herrschaft mit mehreren Meisterschaften fort.
Akt 5: Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit (1990er-2000er)
Das späte 20. Jahrhundert brachte finanzielle Herausforderungen für Lancia mit sich, was zu Zusammenarbeiten mit anderen Automobilherstellern führte. Trotz der Schwierigkeiten führte Lancia Modelle wie den Thesis und den Ypsilon ein, die den Einsatz für Stil und Substanz zeigten.
Akt 6: Neuerfindung im 21. Jahrhundert (2010er-Heute)
In den 2010er Jahren konzentrierte sich Lancia auf die Ypsilon als Hauptmodell, um die Markenstrategie neu auszurichten. Obwohl die Produktionszahlen zurückgingen, behielt die Marke ihren Ruf für unverwechselbares Design und Komfort bei.
Epilog: Ein Erbe von Leidenschaft und Innovation
Lancias Geschichte ist eine von Leidenschaft, Innovation und Motorsporterfolg. Die Marke, mit ihren bahnbrechenden Designs, technologischen Fortschritten und Rallyetriumphen, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Lancia mag in den letzten Jahren Herausforderungen gegenüberstehen, aber ihr Erbe lebt weiter, gefeiert von Enthusiasten, die die Magie in jedem Lancia-Werk erkennen