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Mercedes-Benz 190SL SL 1962

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)  
 
25.881 ex. produits  
2.246 ex. produits en 1962 
 
Origine Europe 
Deux propriétaires identifiés depuis 1992 
Même propriétaire depuis 2011 
Important dossier de factures depuis 1992 
Restauration totale entre 1992 et 1998 (factures disponibles) : 
- Carrosserie 
- Soubassements 
- Mécanique 
- Sellerie 
Double carburateurs WEBER 45DCOE 
Econogreen (SP98 sans additif) 
Silencieux d’échappement en inox 
Capote en mohair « Black » 
Couvre capote en simili cuir « Red » 
Rétroviseur conducteur 
Jantes tóle 13’’ « Grey » d'origine 
Enjoliveurs en inox d'origine 
Sellerie en cuir « Red » 
Contre portes en cuir « Red » 
Tableau de bord « Grey » 
Casquette de tableau de bord en cuir « Red » 
Instrumentation de bord VDO 
Montre VDO "8 jours" 
Radio BECKER Europa 
Volant en bakélite 
Pommeau de levier de vitesse en bakélite 
Tapis de sol avant en Pvc 
Moquettes « Red » 
Roue de secours 
Cric 

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL.
Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientéle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible.
La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 190SL d’Août 1968 dans son coloris « Silver Gray Metallic DB 180 » d’époque (couleur d’origine : « White DB 50 »).
La carrosserie a été intégralement restaurée par le précédent propriétaire entre 1992 et 1998 (factures disponibles).
A cette occasion la caisse a recu une peinture neuve compléte et l’ensemble des ornements chromés ont été remplacés ou restaurés.
La peinture est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de rares petits éclats de peinture épars, d’une petite craquelure de la peinture à la base de la porte passager ainsi qu’une trés légére déformation à la base du passage de roue arriére gauche.
Les pare chocs chromés sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Seuls un léger jaunissement est visible à l’avant ainsi qu’une petite trace de frottement à l’arriére droit.
La capote en mohair « Black » est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni usure. Seules quelques petites zones apparaissent légérement décolorées.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica arriére en Pvc est parfaitement translucide et ne présente que quelques micro rayures peu visibles.
Le couvre capote en simili cuir « Red » est en excellent état et se positionne facilement.
Les 4 jantes tóle en 13’’ d'origine sont en excellent état et sont équipées de leurs enjoliveurs chromés également d'origine.
L’ensemble est chaussé en pneumatiques MICHELIN ZX dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 30% à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que d’un cric.

Habitacle :
L’intérieur a été intégralement restauré dans les régles de l’art entre 1992 et 1998.
La sellerie en cuir « Red » est en excellent état, sans trace d’accroc ni distension. Seules une trés légére patine ainsi que quelques petites griffures d’accés à bord restent présentes à l’avant.
Cet exemplaire est équipé d’une troisiéme place enfant. Toutefois son utilisation n’est pas officiellement permise (carte grise 2 places).
Les contre portes en simili cuir « Red » ne présentent aucune trace de décoloration ou distension.
Il en est de même pour la casquette du tableau de bord. Ce dernier est peint couleur carrosserie conformément à l'origine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l’autoradio BECKER Europa.
Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les tapis de sol en avant en PVC sont également en parfait état, ainsi que l'ensemble des moquettes coloris « Red ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
L'ensemble a été totalement restauré entre 1992 et 1998 (factures disponibles): remplacement des bas de caisse, remplacement des planchers ainsi que des longerons.
Ces fondamentaux sont encore en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Seul un léger ronronnement reste perceptible au niveau du pont ainsi qu’un jeu moyen dans le boitier de direction.
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme à l’origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été déposée et restaurée entre 1992 et 1998 (attestation travaux disponible). A cette occasion la culasse, les soupapes d’échappement et le villebrequin ont été rectifiés et de nombreux éléments remplacés dont notamment les soupapes d’admission, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, les guides de soupape, les segments ainsi que la chaîne de distribution.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat et sans fumées.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
L'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
Cet exemplaire a été équipé il y a quelques années d’un ECONOGREEN permettant de rouler au SP98 sans adjonction d’un additif.

Icóne de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succés de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilométres sans soucis avec classe et élégance absolue.

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