Mercedes-Benz 190SL SL 1958

Allgemeine Beschreibung : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)

MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)

25 881 ex. produits

Restauration en 2014 / 2015:
- carrosserie et chromes
- sellerie et moquettes
- capote et couvre capote
- moteur: étancheité + péripheriques
- freinage et suspensions
Dossier de photos disponible
Double carburateurs WEBER 45DCOE
Durites neuves
Allumage BOSCH neuf
Radiateur de refroidissement neuf
Isolant de capot en cuir gansé
Amortisseurs BILSTEIN neufs
Biellettes neuves
Silentblocs de trains roulants neufs
Mastervac de frein neuf
Flexibles de frein arriére cuivrés neufs
Flexible frein à main neuf
Durites d’essence neuves
Echappement acier neuf
Peinture neuve compléte « Silver Gray Metallic DB 180 »
Capote en mohair noir neuve
Couvre capote en cuir assorti à la sellerie neuf
Optiques neuves
Pare chocs chromés neufs
Chromes d’ornement neufs
ROBRI d’ailes arriére chromés neufs
Jantes acier 13’’
Enjoliveurs en inox MERCEDES
Pneumatiques à flancs « White » MAXXIS MA-1 récents
Sellerie en cuir surpiqué « Natural 1068 » neuve
Strapontin latéral arriére (carte grise 2 places)
Contre portes en cuir surpiqué « Natural 1068 » neuves
Casquette de tableau de bord en cuir surpiqué « Natural 1068 » neuve
Tableau de bord « Silver Gray Metallic DB 180 »
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO "8 jours"
Radio BECKER Europa + haut parleur
Volant en bakélite d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Pares soleil en cuir « Natural 1068 »
Moquettes « Cream » gansées en cuir « Natural 1068 »
Roue de secours
Cric
Manivelle
Housse de rangement intérieur

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL.
Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientéle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible.
La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 190 SL de modéle 1958 dans son coloris « Silver Gray Metallic DB 180 » d’époque (couleur d’origine : « Light Blue DB 334 »).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée dans les régles de l’art par un spécialiste en 2014 / 2015 (dossier de photos disponible): mise à nu de la caisse, sablage, tólerie, étamage, protection des corps creux, mise en apprêt et peinture poly lustrée.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme au nuancier d’époque. Cette derniére est en parfait état de présentation.
Le pare brise présente un petit éclat coté conducteur.
Les pare chocs chromés sont en état proche du neuf et parfaitement positionnés, ainsi que l’ensemble des chromes.
La capote en mohair coloris noir a été remplacée lors de la restauration carrosserie.
Celle-ci est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le micas arriére en Pvc est parfaitement translucide et exempt de fissures ou rayures.
Le couvre capote en cuir « Natural 1068 » est en état neuf et se positionne parfaitement.
Les jantes tóle d'origine en 13’’ ont été restaurées à neuf et son équipées de leurs enjoliveurs d'origine en inox également en état neuf.
Les pneumatiques MAXXIS MA-1 à flancs blancs affichent une usure inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 30% à l’arriére.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d’origine sous housse, de son cric et sa manivelle.
Une housse de rangement intérieure sera également livrée avec cet exemplaire.

Habitacle :
L’intérieur a été intégralement restauré en 2014 / 2015 (factures + dossier photos disponibles) conformément au nuancier de l’époque.
L’ensemble est en parfait état de présentation.
La sellerie en cuir pleine fleur « Natural 1068 » surpiquée est en état neuf.
Cet exemplaire est équipé de l'option "strapontin latéral arriére" (carte grise 2 places).
Les contre portes et la casquette de tableau de bord assortis sont en état neuf, ainsi que le tableau de bord couleur carrosserie dont la peinture ne présente aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge VDO "8 jours" et la radio BECKER Europa.
Le volant d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en excellent état, sans fissures ni cassures.
Les moquettes coloris "beige" gansées en cuir « Natural 1068 » sont également en excellent état, sans trace d’auréoles ou distensions.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Cette derniére a été totalement restaurée dans les régles de l'art par un atelier spécialisé en 2014/2015 (factures + dossier photos disponibles): mise à nu de la caisse, sablage, tólerie, étamage, protection des corps creux, mise en apprêt et peinture poly lustrée.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Ces derniers ont été remplacés lors de la restauration: amortisseurs BILSTEIN, biellettes, rotules et silentblocs.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine notamment grâce à un ensemble maitre cylindre, conduits, flexibles et tambours de frein en état neuf.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été déposée et ouverte en 2014 / 2015 par un spécialiste (facture + photos disponible) afin d’être totalement révisée.
A cette occasion les carburateurs d’origine ont été remplacés par deux WEBER 45 DCOE plus performants.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par par notre atelier confirment un 4 cylindres en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat et sans fumées.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 kg/cm² à 1.300 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L’étanchéité moteur / boite à été revue lors de la restauration mécanique de cet exemplaire. Celle-ci reste perfectible.
Le boitier de direction présente une étanchéité et un jeu moyens.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Icóne de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succés de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilométres sans soucis avec classe et élégance absolue.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-190,1303898.html?from_search=true

1958 Mercedes-Benz 190SL SL is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 190SL Ausführung : SL Hubraum : 1.9 Modelljahr : 1958 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.