Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111 SE '64 1964
Allgemeine Beschreibung :
Imported from Germany in 1993; German papers avalaible In the hands of the current owner since 1996 Belgian papers Foreseeable bottom repair The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to a range of vehicles produced between 1959 and 1971, including four-door saloons (1959-1968) and two-door coupés and cabriolets (1961 to 1971). Their bodywork featured distinctive tailfins that gave the models their Heckflosse nickname — German for "fintail". Introduced with a 2.2-litre inline-six engine (later also the W110 (entry level : 4-cylinder engine, with the same chassis and bodies; and the W112, a high-end luxury saloon built on the W111 chassis with its body but exclusive features and elaborate appointments. The design of a replacement for the two-door Pontons was the work of engineer Paul Bracq (French engineer who also worked for Peugeot and BMW) , which featured a more square, subtle rear-end treatment, more evocative of the later squarish styling of the subsequent W108/109 than the sharp-edged tailfins of the saloon. Production began in late 1960, with the coupé making its debut at the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum in Stuttgart n February of the next year. The convertible followed at the Frankfurt Auto Show a few months later. Almost identical to the coupé, its soft-top roof folded into a recess behind the rear seat and was covered by a tightly fitting leather "boot" in the same color as the seats. Unlike the previous generation of two-door ponton series, the 220SE designation was used for both the coupé and convertible; both received the same version of the 2195 cc M127 engine. In March 1962, Mercedes-Benz released the exclusive two-door M189-powered 300SE. Like the 300 saloon, it was based on the W111 chassis but shared both Daimler's top-range 2996 cm3 fuel-injected engine and the unique W112 chassis designation, efforts on Mercedes' part to distance it from the maker's modest W110 and W111 lineups and link it to the prestigious W188 300S two-door luxury sports tourer. In summer of 1965 Mercedes-Benz launched replacements for both W111 and W112 saloons, the W108 and W109 respectively. With the tailfin fashion well eroded by the mid 1960s, the new design was based on the restrained W111 coupé, widened and squared off. Work on a future new chassis that would fully replace the Ponton-derived W111/W112 and W108/W109 was well under way. With a concept car of the first S-class was shown in 1967, Daimler declined to develop a two-door W108/W109 vehicle, instead continuing production of the aging W111/W112 with modest changes. The 220SE was superseded in early autumn 1965 by the 250SE, which featured the new 2496 cm3 M129 engine. Since the W108/109 were only available as 4-door models, 2-door W111 and W112 coupés and cabriolets like this 1969 280SE are frequently mistaken for them In November 1967 the 250 SE was superseded by the 280 SE. It was powered by the new 2778 cc M130 engine. In 1971, the W116 replaced the W108/109 series. Specifications Bodywork Length: cm (in): 488/192.1 Width: cm (in): 184/72.6 Height: cm (in): 145/56.9 Wheelbase: cm (in): 275/108.3 Weight: kg (lb): 1410 (3108) Mechanics. Displacement: inline 6 2195 cc (134 cu in), front-mounted Valve gear: 12 Fuel system: Bosch injection Gearbox: 4-speed manual Driven wheels: rear-wheel drive Maximum power: 118hp at 4800 rpm Maximum torque: 189 Nm at 3900 rpm Maximum speed: 165 km/h (103 mph)
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1964 Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111 SE '64 is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €85000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 220SE Cabriolet w111 Ausführung : SE '64 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1964 Lage : Aalter
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.