Mercedes-Benz 380SL w107 SL + Hard Top 1990

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MERCEDES 380 SL (1981 - 1985)

103.906 miles / 167220km

Type "R107"
Injection mécanique
Boite automatique 4 rapports
Régulateur de vitesse
Notice d’utilisateur
Dossier de factures (total : 3.373€)
Matching color extérieur : « Silber Blau Metallic 930 »
Matching color intérieur : « Blau »
Pare-brise teinté / dégradé coloris « Blau »
Phares double optiques (version USA)
Antibrouillards d'origne
Hard top coloris « Silber Blau Metallic 930 »
Capote manuelle en mohair coloris « Blau» état neuf
Rétroviseur conducteur + passager chromés
4 jantes aluminium MERCEDES en 14’’
Sellerie avant en cuir coloris « Blau »
Appuie-tête conducteur et passager
Accoudoir central
Ceintures de sécurité à enrouleur
Garnitures intérieures des portiéres en simili cuir « Blau »
Console centrale finition bois d'origine
Casquette de tableau de bord en pvc coloris « Blau »
Instrumentation de bord VDO à fond « Schwarz »
Montre de tableau de bord VDO
Vitres électriques
Volant simili cuir coloris « Schwarz » MERCEDES d'origine
Direction assistée
Moquettes intérieures coloris « Blau »
Roue de secours aluminium MERCEDES en 14’’
Manivelle
Cric

Historique du modéle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse gamme "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La célébre "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classisisme sur laquelle vient se poser un trés lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagode.
De même, la boîte automatique devient la régle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 380 SL de janvier 1981 dans son coloris «Silber Blau Metallic 930 » d’origine (matching colors).
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé par notre atelier à l'orbitale, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant et quelques petits éclats de peinture corrigés coté droit.
La baie de capotage présente quelques griffures liées à la mise en place du hard top.
Les pare chocs sont également en excellent état. Seuls quelques petits coups et micro-rayures légéres apparaissent sur les lames chromées.
Le hard top d'origine coloris « Silber Blau Metallic 930 » est en bon état. Nous avons relevé une petite griffure coté conducteur (2cm).
Le ciel de toit coloris « Weiss » est en trés bon état.
La mise en place du hard top est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Blau » est en trés bon état.
La vitrerie est également sans défauts: nous n'avons relevé aucune rayure ni fissure au niveau de la lunette arriére ou des custodes latérales.
La capote en mohair coloris « Blau a été remplacée il y a quelques années et celles-ci est également en état proche du neuf.
Son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les phares double optiques (version USA) ainsi que les antibrouillards avant sont en parfait état.
Les 4 jantes aluminium MERCEDES d'origine en 14’’ affichent quelques traces d’usure.
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 30% à l’avant et 40% à l'arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours MERCEDES en aluminium 14'' d’origine, de son cric et de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé : le Hard Top d’origine coloris « Silber Blau Metallic 930 », le pare-brise teinté dégradé coloris « Blau », la capote en mohair coloris « Blau » en état neuf ainsi que les antibrouillards avant.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Blau » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant en cuir coloris « Blau » est en trés bon état d'origine.
L’ensemble des garnitures en simili cuir assorties à la sellerie sont en parfait état.
L'accoudoir central en cuir coloris « Blau » est également en parfait état.
La casquette de tableau de bord en pvc coloris « Blau » a été restaurée et apparait en excellent état.
La console centrale finition bois d'origine est en bon état d'origine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'orgine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Seul le compteur journalier n'est plus fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un régulateur de vitesse parfaitement fonctionnel.
A l'inverse la climatisation d'époque et l’autoradio ne sont plus en service.
Le volant MERCEDES en simili cuir « Schwarz » d'origine est en excellent état.
Les moquettes coloris « Blau » sont également en trés bon état, sans accrocs ni traces de décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie avant en cuir coloris « Blau », l’accoudoir central ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l’avant et 40% à l’arriére.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en excellente santé.
Le 8 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 900tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, la 380 SL permet aujourd'hui de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout dans un cabriolet à la ligne pure et désormais trés vintage pour un budget encore raisonnable

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-380-hard-top,1304973.html?from_search=true

1990 Mercedes-Benz 380SL w107 SL + Hard Top is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 380SL w107 Ausführung : SL + Hard Top Hubraum : 3.8 Modelljahr : 1990 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.