Mercedes-Benz 560SL w107 1989

Allgemeine Beschreibung : VERY CLEAN 560SL, ORIGINAL WINDOW STICKER, ONLY 60K MILES, BOTH TOPS!

There are many who feel that the W127 SLs were the last of the engineered Mercedes-Benz automobiles. After that, the cars were mainstream, and the engineers were joined by the marketing department, and the slogan "Engineered like no other car" fell by the wayside. This 1989 560SL represents the last of the best, a low-mileage survivor that proves why these cars are still wonderful machines that truly deserve their honored reputations.
If you could afford one of these when it was new, it meant you had well and truly arrived, and that you cared about smart investing as much as making a good first impression. Bright white paint is the perfect color on a grand tourer such as this, and it is remarkably well preserved on this 60,311-mile example. It has clearly led an easy life in a warm climate, and at 26 years old, it is only just now getting broken-in. Panel gaps are exemplary and the trim fits with a precision that was typical of Mercedes-Benz quality of the era, and the "built like a bank vault" term was coined just for these cars. The heavy chrome and rubber bumpers were an unfortunate by-product of federal regulations, but they, too, add to the car's appeal with their purposeful look, as if Mercedes didn't care about appearance as much as function, which was 100% true. Sadly 1989 was the last year of the W127 model, but at least it received a slender third brake light at the trailing edge of the deck lid, a big improvement over the clunky unit found on earlier models.
The luscious burgundy leather interior is incredibly inviting and looks upscale even in today's world. The leather used in these cars is not only lovely to look at, but wears like iron, and the bucket seats have a comfortable look while still being supportive and firm. Matching burgundy carpets look unaffected by the sun's rays or dirty shoes, and burled walnut trim warms up the interior without detracting from the all-business controls. A modern Alpine AM/FM/CD stereo has been retrofitted in the dash, and I don't think you'll miss the original Becker unit, which undoubtedly had a cassette player. The 560s also got an unusual little VDO temperature gauge in the center vent in the dash, an addition that left a lot of folks scratching their heads even though it's cool to watch. In back, the trunk is upholstered in plush carpet that's nicer than the stuff found in the passenger compartments of lesser automobiles and this SL offers two tops, a nice black canvas folding roof and a color-matched hardtop.
The final evolution of the 5.6 liter SOHC V8 was designed to run for hundreds of thousands of miles with only routine maintenance, and with only 60,000 or so original miles, this one is still quite fresh. With a bubbly, bouncy idle and seemingly limitless reserves of torque, it moves the two-seat roadster effortlessly without the high-strung theatrics of lesser machines, more like a German muscle car than an effete sports car. The engine bay shows signs of proper care over the years while the chassis is clean and obviously rust-free thanks to a life down south. A 4-speed automatic overdrive transmission swaps gears unobtrusively, and the supple, all-independent suspension is willing to dance, but is equally comfortable on long stretches of highway where it consumes pavement with ease. Traditional MB alloy wheels wearing 205/65/15 Michelin radials neatly straddle the ride/performance equation.
Renowned for their engineering, cars like this SL are a reminder of when the gap between the ordinary and the extraordinary was wide indeed. Call today!

http://www.streetsideclassics.com/vehicles/1328-dfw/1989-mercedes-benz-560sl

1989 Mercedes-Benz 560SL w107 is listed verkauft on ClassicDigest in Fort Worth by Streetside Classics for $21995.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 560SL w107 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1989 Karosstyp : Convertible Lage : Dallas/Fort Worth Fahrzeug Anmeldung : Normal

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Mercedes-Benz 560SL w107

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.