MG MGC Overdrive 1969

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MG C (1967 - 1969)

4 544 ex. produits

59.500 km / 36.972 miles

Overdrive
Double carburateurs S.U
Couvre tonneau
Capote en simili cuir « Black »
Grilles de phare
Rétroviseurs chromés
3 essuie-glaces
5 roues fils peintes en 15’’
Knock off chromés
Véronique de coffre
4 pneumatiques TOYO 330
Sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti
Contre portes en simili cuir « Noir »
2 ceintures de sécurité à enrouleur + ceinture type aviation pour le passager
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Volant d’origine MG en bakélite
Pommeau de levier de vitesse en bois MG
Coupe circuit
Extincteur
Roue de secours
Cric
Manivelle
Dernier entretien en juin 2018 (facture: 370€)
-vidange moteur
-contróle niveaux
-révision tringlerie des carburateurs
-huile moteur vintage 20W50
-filtre à huile
-huile boite à vitesse 20W50 vintage
-huile pont exp

Historique du modéle :
Version sur vitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l'AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du "Morris Garage" entreprend de muscler son roadster phare en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct légérement modifié de l'AUSTIN.
En gagnant ainsi 2 cylindres, l'atout majeur de la MG C reste bel et bien son moteur: puissant, coupleux, fiable et à la sonorité envoûtante...

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MG C Overdrive modéle 1969 dans son coloris « Flame Red » d’époque.
La carrosserie est en bon état général, sans traces d'accident ni de corrosion structurelle.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un gravillonnage léger de la face avant, quelques petites décolorations sur le capot moteur et la baie de lunette arriére ainsi qu’un petit éclat corrigé sur la malle arriére. La porte passager présente une légére différence d’alignement et un défaut de vernis.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en trés bon état malgré la présence de quelques micro-rayures.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état sans trace d’accroc ni distension. Les micas arriére ne présentent aucune fissure ou cassure
Cet exemplaire dispose également de son couvre tonneau.
Ce dernier est en trés bon état, sa mise en place reste perfectible.
Les 5 roues fils peintes en 15’’ et leurs knock-off chromés sont bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques TOYO 330 affichent une usure inférieure à 55% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les grilles de phares, les 2 rétroviseurs chromés, la véronique de coffre ainsi que le couvre tonneau assorti à la sellerie en simili cuir « Noir ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en bon état malgré la présence d’une patine homogéne, d’une petite griffe sur l’assise passager et conducteur.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace de distension ni décoloration.
Le tableau de bord est en trés bon état, sans fissure ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bakélite d’origine présente une patine d’usage homogéne. Le centre de moyeux apparaît légérement décoloré.
Le pommeau de levier de vitesse en bois MG est en trés bon état malgré une patine d’utilisation homogéne.
Les moquettes « Noir » sont en bon état, sans décoloration, ni trace d’usure.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à enrouleur + une ceinture type aviation pour le passager.
Cet exemplaire est équipé d'un extincteur situé entre les siéges ainsi que d'un coupe circuit installé dans l'habitacle.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant d’origine MG en bakélite, le pommeau de levier de vitesse en bois MG, les ceintures de sécurité à enrouleur avec ceinture type aviation pour le passager, l’extincteur et le coupe circuit.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes une usure inférieure à 20%
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le dernier entretien a été réalisé chez un spécialiste en juin 2018 (facture : 370€)
Le 6 cylindres fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 50 Lbs à 1100 trs/min.
Une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours parfaitement.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et recherchée: l’overdrive, permettant la démultiplication des 3eme et 4eme rapports.

Quintessence du roadster anglais basé sur le principe simple qui associe un petit gabarit et une grosse mécanique, la MG C conserve la ligne basse, pure et élancée de la MG B.
Critiquée à l'époque pour son comportement routier sous-vireur lié au poids excessif du 6 cylindres sur le train avant, la MG C est aujourd'hui une automobile devenue rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l'AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mg-c-overdrive,1304089.html?from_search=true

1969 MG MGC Overdrive is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : MG Modell : MGC Ausführung : Overdrive Hubraum : 2.9 Modelljahr : 1969 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on MG MGC

$ £ €

People who viewed this MG MGC also viewed similar MG listed at ClassicDigest

MG MGC

33800 €

MG MGC

28900 €

Netherlands

MG MGC

28900 €

Netherlands

MG MGC

30950 €

Aalter

MG MGC

27100 €

Other cars listed for sale by this dealer

Porsche 911

Prés Seigneurs

Morgan Other

Prés Seigneurs

Alfa Romeo 2000 GTV

Prés Seigneurs

Triumph TR3

Prés Seigneurs

Citroen Traction Avant

Prés Seigneurs

Mehr

über MG

Die Geschichte von MG (Morris Garages) ist ein reiches Geflecht, das mehrere Jahrzehnte umspannt und verschiedene Besitzer sowie Unternehmensstrukturen einbezieht. Hier ist eine Übersicht über die MG-Geschichte von ihrer Gründung bis zur schwierigen Phase unter der British Leyland (BL) Corporation, wobei wichtige Modelle und ihre Spezifikationen hervorgehoben werden:

1. Gründung und frühe Jahre:

Gründungsjahr: 1924
Gründer: Cecil Kimber
Anfänglicher Fokus: Karosseriebau und Anpassung von Morris-Autos.
2. MG-Oktogon-Logo:

Das ikonische MG-Oktogon-Logo wurde eingeführt und repräsentiert die Fusion von MG mit Morris.
3. MG M-Type Midget (1929–1932):

Wichtige Merkmale:
Kompakter Zweisitzer.
Angetrieben von einem 0,8-Liter-Motor.
Der Beginn der Midget-Serie.
4. MG T-Series (1936–1955):

Wichtige Modelle:
MG TA, TB, TC, TD, TF
Wichtige Merkmale:
Roadster mit klassischem Design.
Erfolg im Motorsport, insbesondere in der Zeit vor und nach dem Zweiten Weltkrieg.
5. Nachkriegszeit und MG A (1955–1962):

Wichtige Merkmale:
Abkehr vom traditionellen Design.
Erster MG mit einem stromlinienförmigen, modernen Design.
Erhältlich als Roadster oder Coupé.
Angetrieben von einem 1,5-Liter-Motor.
6. MG B (1962–1980):

Wichtige Merkmale:
Klassisches Design britischer Sportwagen.
Erhältlich als Roadster oder GT-Coupé.
In großen Stückzahlen produziert.
Varianten inklusive des leistungsstarken MGC.
7. MG Midget (1961–1979):

Wichtige Merkmale:
Kompakter Sportwagen auf Basis des Austin-Healey Sprite.
Erschwinglich und beliebt.
Verschiedene Iterationen mit Motor-Upgrades.
8. MG C (1967–1969):

Wichtige Merkmale:
Eine leistungsstärkere Version des MGB mit einem 2,9-Liter-Reihensechszylinder.
Begrenzte Produktion.
9. Ära der BL Corporation (1968–1980):

Übernahme durch British Leyland (BL):
MG wurde Teil des größeren Konzerns British Leyland.
Schwierigkeiten bei der Qualitätskontrolle und Arbeitskonflikte.
Rückgang der Produktqualität und des Rufes.
10. MG MGB GT V8 (1973–1976):

Wichtige Merkmale:
Einführung eines werkseitig produzierten MGB mit einem V8-Motor.
Versuch, während schwieriger Zeiten Leistung in die Modellpalette einzuführen.
11. MG RV8 (1992–1995):

Wichtige Merkmale:
Begrenzte Produktion des Cabrios.
Wiederbelebungsversuch durch die Rover Group (Nachfolger von BL), um den klassischen MG-Geist wiederzubeleben.
Die MG-Geschichte während der Ära von British Leyland markierte eine schwierige Phase mit einem Rückgang von Qualität und Ruf. Dennoch bleibt die Marke weiterhin mit klassischen britischen Sportwagen verbunden.